폭스바겐은 C-세그먼트의 주도권을 '돌과 라임'으로 유지하겠다는 각오로 1세대부터 지금까지 매년 약 100만 명이 골프를 구매하기로 결정했다.
세계에서 가장 까다로운 시장 중 하나인 유럽에서 가장 많이 팔리는 모델입니다. 그리고 리더십은 우연히 생기는 것이 아니기 때문에 폭스바겐은 올해 골프에서 작은 소리 없는 혁명을 일으켰습니다.
무엇을 알고 계셨습니까? 40초마다 새로운 폭스바겐 골프가 생산됩니다.
왜 침묵합니까? 미학적으로 변화가 미묘했기 때문에 – 디자인 연속성에 대한 베팅은 골프가 세그먼트에서 최고의 잔존 가치 중 하나를 갖는 이유 중 하나입니다.
일부 변경 사항은 새로운 프론트 및 리어 범퍼, LED 주간 주행등이 포함된 새로운 할로겐 헤드램프, 제논 헤드램프를 대체하는 새로운 Full LED 헤드램프(더 많은 장착 버전에서 표준), 새로운 머드가드 및 새로운 Full LED 테일램프와 관련이 있습니다. 골프 버전.
새로운 휠과 색상으로 업데이트된 외부 디자인이 완성됩니다.
기술과 엔진에 관해서는 대화가 다릅니다... 거의 새 모델입니다. Wolfsburg 브랜드는 새로운 Golf에 그룹의 최신 기술을 적용했습니다. 결과는 다음 줄에서 자세히 알 수 있습니다.
가장 기술적인
새로운 Volkswagen Golf의 가장 흥미로운 장치 중 하나는 제스처 제어 시스템입니다. 이 부문에서 처음으로 물리적 명령을 건드리지 않고 무선 시스템을 제어할 수 있는 가능성이 있습니다.
이 "디스커버 프로" 시스템은 이 Golf 7.5의 또 다른 새로운 기능인 폭스바겐의 새로운 100% 디지털 디스플레이 "액티브 정보 디스플레이"와 협력하여 작동하는 9.2인치의 고해상도 화면을 사용합니다.
동시에 기내에서 사용할 수 있는 온라인 서비스와 앱이 증가했습니다.
무엇을 알고 계셨습니까? 새로운 골프는 제스처 제어 시스템을 갖춘 세계 최초의 소형 제품입니다.
사용 가능한 새로운 앱 중에서 가장 "즉시 사용 가능한" 것은 새로운 "DoorLink" 애플리케이션입니다. VW 그룹이 지원하는 스타트업에서 개발한 이 애플리케이션 덕분에 운전자는 누가 집 벨을 누르고 문을 여는지 실시간으로 볼 수 있습니다.
이러한 기능 중 상당수는 "Discover Pro" 시스템에서만 사용할 수 있지만 Volkswagen은 모든 버전에 대해 장비를 확장하는 것에 대해 우려했습니다.
무엇을 알고 계셨습니까? 비상 지원 시스템은 운전자가 무능력 상태인지 감지합니다. 이러한 상황이 감지되면 골프는 자동으로 안전하게 차량의 고정을 시작합니다.
기본 모델인 골프 트렌드라인은 이제 6.5인치 고해상도 컬러 스크린, "오토 홀드" 시스템(등반 도우미), 디퍼렌셜을 표준으로 갖춘 새로운 "컴포지션 컬러" 인포테인먼트 시스템을 제공합니다. XDS, 에어컨, 피로 감지 시스템, 다기능 스티어링 휠, 가죽 변속기 핸들, 새로운 LED 테일램프 등 다양한 장비를 갖추고 있습니다.
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자율주행 시스템을 갖춘 최초의 골프
연결성 측면에서 참신함 외에도 "새로운" 폭스바겐 골프는 새로운 범위의 운전 지원 시스템을 제공합니다. 그 중 일부는 해당 부문에서 전례가 없습니다.
ABS, ESC 및 이후에 다른 운전 지원 시스템(프론트 어시스트, 도시 비상 제동, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 파크 어시스트 등)과 같은 시스템은 여러 세대의 골프 덕분에 수백만 명의 사람들에게 공통된 기능이 되었습니다.
무엇을 알고 계셨습니까? 골프의 1.0 TSI 버전은 1세대 골프 GTI만큼 강력합니다.
더 많이 장착된 버전에서는 시내에서 비상 제동 기능이 있는 "프론트 어시스트", 견인 어시스턴트 "트레일러 어시스트"(옵션으로 사용 가능) 및 업계 최초로 새로운 보행자 감지 시스템을 기대할 수 있습니다. 범주 o "비상 지원"(DSG 전송 옵션).
Emergency Assist는 운전자가 장애인인지 여부를 감지하는 시스템입니다. 이 상황이 감지되면 Golf는 "깨우기"를 시도하기 위해 몇 가지 조치를 시작합니다.
이러한 절차가 작동하지 않으면 위험 경고등이 활성화되고 Golf는 이 위험한 상황을 다른 운전자에게 경고하기 위해 스티어링을 사용하여 자동으로 약간의 기동을 수행합니다. 마지막으로, 시스템은 점진적으로 Golf를 완전히 정지시킵니다.
새로운 엔진 제품군
이 업데이트에서 Volkswagen Golf의 점진적인 디지털화에는 사용 가능한 엔진의 현대화가 수반되었습니다.
가솔린 버전에서는 새로운 1.5 TSI Evo 가솔린 터보 엔진의 데뷔를 강조합니다. 능동 실린더 관리 시스템(ACT), 150hp의 출력 및 가변 지오메트리 터보가 탑재된 4기통 장치 - 현재 Porsche 911 Turbo 및 718 Cayman S에만 있는 기술입니다.
이 기술 소스 덕분에 Volkswagen은 매우 흥미로운 값을 주장합니다. 250Nm의 최대 토크는 1500rpm에서 사용할 수 있습니다. 수동 변속기 버전의 소비(NCCE 사이클에서)는 5.0l/100km(CO2: 114g/km)에 불과합니다. 값은 7단 DSG 변속기(옵션)의 경우 4.9l/100km 및 112g/km로 낮아집니다.
1.5 TSI 외에도 국내 시장에서 가장 흥미로운 가솔린 엔진 중 하나는 계속해서 잘 알려진 110 hp의 1.0 TSI입니다. 이 엔진을 탑재한 골프는 정지 상태에서 100km/h까지 9.9초 만에 가속하며 최고 속도는 196km/h에 달한다. 평균 연료 소비량은 4.8l/100km(CO2: 109g/km)입니다.
강력한 245hp 2.0 TSI 엔진은 Golf GTI 버전에서만 사용할 수 있습니다. 성능은 다음과 같습니다. 최고 속도는 250km/h이고 0-100km/h 가속은 단 6.2초입니다.
90~184마력의 TDI 엔진
가솔린 엔진과 마찬가지로 폭스바겐 골프 디젤 버전에도 직분사 터보 엔진이 장착되어 있습니다. 새로운 Golf의 시장 출시 단계에서 제안된 TDI는 90hp(Golf 1.6 TDI)에서 최대 184hp(Golf GTD)의 출력을 갖습니다.
기본 디젤 버전을 제외하고 모든 TDI에는 7단 DSG 변속기가 제공됩니다.
우리 시장에서 가장 많이 팔린 버전은 115 HP의 1.6 TDI여야 합니다. 이 엔진으로 Golf는 저속에서 사용할 수 있는 최대 250Nm의 토크를 제공합니다.
이 TDI와 수동 변속기를 장착한 골프는 10.2초 만에 0에서 100km/h까지 가속하고 최고 속도는 198km/h에 도달합니다. 광고된 평균 소비량은 4.1l/100km(CO2: 106g/km)입니다. 이 엔진은 7단 DSG 변속기에 선택적으로 결합될 수 있습니다.
Comfortline 버전부터 150hp의 2.0 TDI 엔진을 사용할 수 있습니다. 소비 및 CO2 배출량은 각각 4.2l/100km 및 109g/km입니다. 골프를 최고 속도 216km/h까지 끌어올리고 흥미로운 8.6초 만에 0-100km/h를 달성하는 엔진.
사용할 수 있는 엔진과 버전이 너무 많기 때문에 자신에게 맞는 Volkswagen Golf 2017을 구성하는 것은 어렵지 않습니다. 여기에서 시도하십시오.
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