정보는 일본 간행물 Mag X에 의해 발전되고 있으며, GR 수프라 — 그리고 희망적으로 잠재 고객 — 도요타에게 묻고 있습니다.
수동 변속기의 추가는 처음으로 계획된 추가이며 GR Supra가 공개된 이후 유비쿼터스 루머였습니다. 세 번째 페달이 있는 Supra에 대한 관심은 이런 전환을 하는 사람들까지 있을 정도였습니다.
생성된 관심을 감안할 때 Toyota 관계자는 수동 변속기가 장착된 GR Supra를 내놓을 것으로 보입니다.
모델의 원래 개발 과정에서 이미 고려된 옵션이지만 사실은 우리가 갖게 된 자동 옵션(ZF의 우수한 8HP)을 선택하는 것이 항상 최고의 성능을 보장하는 옵션일 뿐만 아니라 최고의 상업적 결과.
"저주"에서 도망쳐
수동 변속기를 추가하는 것은 Toyota가 스포츠카에 대한 관심을 더 오래 유지하는 방법 중 하나입니다. 스포츠계에 저주가 있습니다. 2년 정도 지속되는 초기 수요를 충족한 후 매출이 크게 떨어집니다.뉴스레터 구독
같은 운명을 피하기 위해 Toyota 관계자는 GR Supra에 대한 뉴스 및 업데이트의 빈번한(연간) 주기를 약속하는 계획을 설계했습니다. 모델에 대한 관심을 유지하고 판매를 건전한 수준으로 유지하는 방법 — 그것이 Porsche 911과 함께 작동한다면…
대화형 설명서 상자의 추가는 확실히 갱신된 "방송 시간"을 보장하지만 Mag X도 Super-Supra로 발전하기 때문에 여기서 멈추지 않을 것입니다.
토요타 GR 수프라 GRMN
아무도 GR Supra가 빠르지 않다고 비난할 수는 없지만 우리는 그것이 어떻게... "조금" 더 많은 성능이 누구에게도 해를 끼치지 않는다는 것을 압니다. 그리고 더 많은 성능은 GR Supra GRMN이 약속하는 것입니다.
GR Supra GRMN이 무엇인지에 대해서는 알려진 바가 거의 없지만 최신 소문은 이보다 더 좋을 수 없습니다. 분명히 보닛 아래에서 S58을 찾을 수 있습니다. 예, BMW M 엔진은 X3 M 및 X4 M에서 데뷔했으며 BMW M3 및 BMW M4의 일부이기도 합니다. 즉, 500마력 이상의 수프라? 그것은 확실히 가능성의 영역에 있습니다 ...
우리는 BMW M이 그 보석 중 하나를 "증여"하는 것에 대해 약간의 유보가 있다고 믿어야 하기 때문에 이 옵션에 대해 여전히 약간의 의구심이 있습니다. 같은 소문에 따르면 아마도 이것이 미래의 Toyota GR Supra GRMN이 지구 전체에 대해 단 200대로 제한되는 이유일 것입니다.
대조적으로, 또 다른 소문에 따르면 GRMN 변형은 오늘날 우리가 이미 가지고 있는 6기통 GR Supra보다 더 가볍고 회로 친화적인 다이내믹 설정에 더 집중된 버전입니다. 무엇이 될 것입니까? 2022-23년경에야 그를 알면 되기 때문에 우리는 여전히 약간의 시간을 기다려야 할 것입니다.