자동차의 초창기부터 가장 대담한 사람들은 네 바퀴로 남극 대륙을 정복하려고 했습니다. 첫 번째 시도는 1907년으로 거슬러 올라갑니다. 그러나 Arrol-Johnston 모델은 결코 도전에 성공하지 못했습니다. 다음 몇 십 년 동안 다른 차량은 이 지역을 탐색하려고 시도했지만 성공하지 못했습니다. 기계적 문제가 뒤따랐고 일부는 해결되지 않았습니다.
그는 배에서 내려 1964년 호주에서 열린 BP 랠리에 참가했습니다. 그는 집회에 참가했을 뿐만 아니라… 집회에서 이겼습니다!
따라서 수십 년 동안 남극 대륙을 비교적 빨리 여행하고 싶은 사람은 값비싼 애벌레 차량을 구입하거나 개 한 떼에 리프트를 요청했습니다. 1962년 12월에 자동차는 말 그대로 얼음을 깨뜨릴 것이었습니다.
Roy McMahon이라는 호주 과학자는 ANARE(Australian National Antarctic Research Expedition)의 임무를 이끌도록 선택되었습니다. 제한된 자원으로 McMahon은 결국 폭스바겐 비틀 원정대의 공식 차량으로. 가능한 한 적은 비용으로 지출할 의향이 있는 그는 스스로 그 프로젝트를 폭스바겐 오스트레일리아에 발표하기 위해 갔습니다.
Roy McMahon은 처음부터 Beetle이 탐험을 위해 계획된 일부 경로를 성공적으로 커버할 수 있다면, 그 해에 호주에서 Beetles를 생산하기 시작한 브랜드에 대한 특별한 커뮤니케이션 기동이 될 것이라는 것을 알고 있었습니다. 곧 완료됩니다. 폭스바겐은 이 아이디어가 재미있다고 생각하고 미션을 위해 비틀을 기부했습니다.
불과 3개월 후, 그리고 호주 땅을 60km만 주행한 후, 차는 남극 대륙의 꽁꽁 언 지옥으로 향하는 Nella Dan을 탈 준비가 되었습니다.
수정 사항은 최소화되었으며 한 손의 손가락으로 계산되었습니다. 눈으로부터 보호하기위한 엔진 보호; 저온에서 윤활을 보장하는 특수 오일; 4륜 체인; 대시보드에 몇 개의 새로운 다이얼이 있습니다. 그리고 물론 등록: 남극 1.
엔진이 공랭식이라는 사실 덕분에 폭스바겐 Carocha는 이러한 조건에 훨씬 쉽게 적응할 수 있었습니다. 잠시 후 꼬마 딱정벌레는 "공포의 화신"이라는 별명을 얻었습니다. 시속 150km가 넘는 바람만이 문을 거꾸로 뒤집을 것을 주장했다. 망치로 제자리로 돌아가지 못할 것은 없습니다.
몇 달 동안 Incarnate Terror는 비행장과 선교 센터 사이에서 사람과 물품을 운송하는 수단으로 사용되었습니다. 약 50분이 소요된 18km의 여정 — 단지 경로가 제시한 어려움에 대한 아이디어를 얻기 위해서입니다. 시간이 허락하는 한, 이 모험적인 폭스바겐 비틀은 여전히 레크리에이션 목적으로 사용되어 스키어들을 얼음으로 뒤덮인 풍경으로 안내합니다.
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1964년 화신 테러가 호주로 돌아왔습니다. 그러한 역사적 가치를 지닌 차가 과학 임무를 맡은 선구자이자 박물관으로 직행하기를 기대했지만, 아닙니다... 배에서 내려 1964년 호주에서 열렸던 BP 랠리에 참가하기 위해 갔습니다. 그는 집회에 참가했을 뿐만 아니라… 집회에서 이겼습니다! 고 페르난도 페사(Fernando Pessa)가 말했듯이: 그리고 이것은, 응?
현재, 화신 공포의 행방은 알려져 있지 않으며 인류는 추적을 잃었습니다. 열광적인 그룹은 2002년에 그를 찾으려고 했지만 성공하지 못했습니다. 어떤 사람들은 그가 아직 거기에 있다고 하는데, 그가 어떤 모험에 참여했는지 아는 사람은...
이뿐만이 아니었습니다...
얼어붙은 대륙에서 딱정벌레의 존재는 화신 공포에 국한되지 않습니다. 남극 1 외에도 남극 2와 남극 3이 있는데 흥미롭게도 빨간색이 아닌 주황색으로 칠해져 있습니다. Incarnate Terror를 대체하기 위해 보내진 첫 번째는 결국 실패하고 수리할 부품이 없으면 수리를 위해 호주로 보내지기 전에 긴 겨울 동안 눈 속에 묻혀 있어야 합니다.
Antarctica 3는 1966년부터 1969년까지 그곳에 머물렀던 기지에서 지원 차량으로 가장 오래 남아 있을 것이고, 처음과 마찬가지로 이번에는 랠리크로스 챔피언십에서 경쟁하게 될 것입니다.