르노 그룹은 전기 자동차 전략을 가속화하기 위해 최선을 다하고 있으며 2025년까지 100% 새로운 전기 모델을 출시할 계획임을 방금 확인했습니다. 이 중 7개는 르노 브랜드용입니다.
이 목표는 현재 Renault Group의 전무이사인 Luca de Meo가 발표한 eWays 전략 계획의 일부이며 비용 절감을 위한 배터리 및 기술 개발도 제공합니다.
Luca de Meo가 Gallic 브랜드가 "유럽에서 가장 친환경적이지는 않더라도 가장 친환경적인 브랜드 중 하나"가 될 것이라고 주장한 이 디지털 이벤트에서 르노는 처음으로 4Ever, 미래의 전기 모델을 예상하는 프로토타입을 선보였습니다. 아이코닉한 Renault 4를 현대적으로 재해석한 것입니다.
그러나 이것은 미래의 전기 모델을 명명하기 위해 복구될 르노의 유일한 역사적인 이름은 아닙니다. Renault 5는 또한 21세기 버전에 대한 권리를 갖게 되며, 프랑스 브랜드는 현재 ZOE보다 약 33% 저렴할 것이라고 밝히고 전기 이동성을 민주화하려는 아이디어에 "몸"을 부여합니다.
이 두 가지 모델 외에도 또 다른 잘 알려진 이름인 MéganE가 있습니다. CMF-EV 플랫폼(Nissan의 새로운 전기 크로스오버가 구축될 것과 동일)을 기반으로 하는 MéganE는 2021년에 생산을 시작하고 2022년에 시장에 출시될 예정입니다.
트램용 기본 플랫폼
르노 그룹의 전기 범위 확장은 전기 모델용 특정 플랫폼, 즉 CMF-EV 및 CMF-BEV를 기반으로 합니다.
첫 번째인 CMF-EV는 C 및 D 부문을 지향하며 2025년까지 Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance 내에서 700,000대를 대표할 것입니다. 최대 580km(WLTP)의 범위를 제공할 수 있어 이상적인 분배가 가능합니다. 무게, 다이렉트 스티어링, 낮은 무게 중심 및 멀티 암 리어 서스펜션.
CMF-BEV 플랫폼은 더 "제약된" 가격으로 최대 400km(WLTP)의 전기 자율성을 제공하는 B-세그먼트 모델을 위한 것입니다.
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배터리 비용 절반
Renault Group은 지난 10년 동안 배터리 비용을 절반으로 줄이는 데 성공했으며 이제 향후 10년 동안 이러한 절감을 반복하려고 합니다.
이를 위해 르노 그룹은 프랑스 두아이에 2024년 9GWh, 2030년 24GWh에 도달할 수 있는 거대한 플랜트 개발을 위해 Envision AESC와 파트너십을 맺었습니다.
또한 프랑스 그룹은 프랑스 최초의 고성능 배터리 기가팩토리 구축을 목표로 프랑스 스타트업 베르코르(Verkor) 지분 20% 이상의 주주가 되기 위한 양해각서를 체결했다. 2030년에 최대 20GWh까지 "증가"할 수 있는 10GWh의 초기 용량.