의 성능에도 불구하고 포드 레인저 랩터 213 hp 및 500 Nm의 2.0 l 디젤 엔진은 비판받을 가치가 없습니다. 북미 픽업의 여러 팬은 더 강력한 엔진과 가솔린에 대한 권리가 없다는 것을 유감스럽게 생각합니다.
간접적으로 포드 캐스트롤 크로스 컨트리 팀은 이 모든 팬들의 기도에 응답했습니다. 좋다? 단순한. 경쟁을 위해 새 버전의 Ford Ranger Raptor를 준비할 때 팀은 가장 좋은 엔진이 F-150 Raptor라고 결정했습니다.
즉, 보닛 아래에 450hp 및 691Nm 토크의 3.5 EcoBoost V6 . 그러나 이 Ranger Raptor가 겪은 변경 사항은 엔진을 훨씬 뛰어넘으며 다음 몇 줄에서 알게 될 것입니다.
이 레인저 랩터에서 변경된 사항은 무엇입니까?
우선, Ford Ranger Raptor 경쟁은 Guilherme가 테스트한 생산 버전의 섀시를 사용하지 않습니다. 대신, 모터를 뒤쪽으로 배치하여 중앙 위치에 배치할 수 있도록 처음부터 만든 베이스에 있습니다.
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서스펜션의 경우 Ranger Raptor에는 독립적인 4륜 서스펜션이 있습니다(프로덕션 버전에는 뒤쪽에 견고한 리어 액슬이 있음). 바퀴당 2개의 BOS 충격 흡수 장치가 있는 Ranger Raptor는 약 28cm의 서스펜션 트래블을 제공합니다.
마지막으로, 제동 시스템은 전면과 후면에 6피스톤 캘리퍼가 있습니다(여기서 캘리퍼는 수냉식입니다). Ford Castrol Cross Country Team에 따르면 이 Ford Ranger Raptor 중 3대가 올해 중반에 경쟁할 계획입니다.
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