페라리의 전례 없는 V6 엔진을 탑재한 플러그인 하이브리드의 두 번째 변종 공개. 296 GTS . 즉, 불과 한 달 전에 공개된 296 GTB 쿠페의 스파이더 버전입니다.
우리는 이미 새로운 296 GTB의 라인을 자세히 알고 있고 쿠페와 컨버터블 차체의 차이점이 B 필러, 루프 및 아마도 엔진 커버와 같은 운전자 뒤에 집중된다는 것을 알고 있지만, Ferrari 그는 자신의 미래 모델을 완전히 위장하는 것이 최선이라고 생각했습니다.
그러나 매혹적인 위장이 있더라도 지붕이 여러 부분으로 나누어져 있는 것을 볼 수 있으며 이 296을 이탈리아 슈퍼 스포츠카의 미래 컨버터블 변형이라고 비난합니다.
후드는 F8 스파이더와 같은 모델에서 이미 볼 수 있는 것과 동일한 기술 솔루션을 물려받은 것으로 보이며, 버튼을 누르면 탑승자 뒤로 접히는 견고한 패널로 구성되어 캐빈과 엔진 사이의 공간에 보관됩니다. .
명칭에 관해서는 아직 공식적으로 확정된 것은 아니지만, 페라리가 296의 쿠페형에 GTB(Gran Turismo Berlinetta) 명칭을 부여하기로 결정했다는 점, 오픈형이 GTS로 불릴 가능성, 또는 그란 투리스모 스파이더, 높다.
나머지는 ... 모두 동일
296 GTB와 미래의 296 GTS 사이의 차이점은 지붕과 디자인 측면에서 해당 지역 주변에 필요한 적응으로 제한되어야 합니다. 기계적 차이를 기대하지 마십시오.
미래의 페라리 296 GTS는 새로운 663 hp 3.0 트윈 터보 V6(221 hp/l, 생산 중인 내연 기관 중 가장 높은 출력)을 사용하며 최대 출력을 위한 167 hp 전기 모터와 짝을 이룹니다. 결합된 830 hp… 엄청난 8000 rpm. 흥미롭게도 이 경우에는 하이브리드에서 항상 발생하지 않는 두 엔진의 출력을 추가하기만 하면 됩니다.
플러그인 하이브리드로서 전기 모터는 25km의 (짧은) 전기 자율성을 보장해야 하는 소형 7.45kWh 배터리로 구동됩니다.
296의 컨버터블 변형은 주로 후드의 개폐 메커니즘으로 인해 쿠페보다 수십 킬로그램이 증가할 것으로 예상되지만 둘 사이의 성능 차이는 최소화되어야 합니다. 296 GTB는 2.9초 만에 100km/h에 도달하고 7.3초 만에 200km/h에 도달할 수 있음을 기억하십시오.
모든 것이 올해 말 전에 있을 새로운 페라리 296 GTS의 공개를 가리킵니다.