경쟁의 세계가 결국 어떤 식으로든 일상적인 자동차에 도달하게 될 신기술의 시험소 역할을 했던 지금보다 과거에는 더 사실이었습니다. 전기차의 등장으로 그 연결이 다시 강화되는 것을 볼 수 있을까요?
셰플러는 그렇게 믿습니다. 그리고 Formula E 1인승 기술을 계승한 프로토타입을 제작하여 도로 모델에 경쟁 기술을 얼마나 빨리 적용할 수 있는지를 보여주는 것보다 더 좋은 것은 없습니다.
Audi RS3는 Schaeffler 4ePerformance가 됩니다.
Audi RS3 Sedan을 기반으로 이름이 변경되었습니다. 셰플러 4e퍼포먼스 Audi Sport ABT 팀의 1인승인 ABT Schaeffler FE01의 4개 엔진을 대신하여 독일 모델의 우수한 5기통을 생략합니다. 확실히 성능이 떨어지지 않습니다. 이 Audi RS3는 표준 400hp를 3배로 늘려 1200hp에 도달합니다. — 정확히는 1196hp(880kW)입니다.
엔진은 사실상 포뮬러 E의 두 번째 시즌 내내 싱글 시터가 사용하는 것과 동일하며, 아우디 스포츠 ABT의 드라이버인 루카스 디 그라시(Lucas di Grassi)가 2016/ 2017 시즌.
Schaeffler 4ePerformance의 4개의 전기 모터는 평 기어를 통해 각 바퀴에 개별적으로 연결되어 있습니다. 또한 두 개의 기어박스가 있는데 축당 하나씩, 모터 2개마다 이 아키텍처를 사용하여 토크 벡터화도 가능합니다. Schaeffler는 엔진 박스 어셈블리의 효율성이 약 95%라고 말합니다.
거의 1200hp를 사용할 수 있으므로 이점은 압도적일 수 있습니다. 셰플러, 200km/h 도달 시간 7.0초 미만 발표 . 최대 범위는 공개되지 않았지만 Schaeffler 4ePerformance에는 전체 용량이 64kWh인 두 개의 별도 배터리 팩(전면 및 후면)이 함께 제공됩니다.
교수 Schaeffler의 CTO(기술 이사) Peter Gutzmer셰플러가 창립 이래 포뮬러 E에 대한 기술적 전문성을 공헌한 것과 마찬가지로 양산 차량에 전기 모빌리티를 일괄 적용하는 데 있어 선도적인 역할을 하고 있으며 부품 및 전체 시스템 솔루션의 파트너입니다. 그들을 길에 놓는 것입니다.