유럽에서 Mercedes-Benz, BMW, Audi의 입지를 확보하기 위한 전략은 고객에게 창세기 모델 중 하나를 구입하면 대리점이나 작업장에 다시 들어갈 필요가 없다고 말합니다.
2015년 11월, 한국 그룹 현대의 프리미엄 브랜드인 제네시스를 세계가 알게 되었습니다. 정확히 국내 시장에서 시작하여 미국, 러시아, 호주, 중동, 중국에 이어(2021년 4월에만) .
독일 프리미엄 브랜드의 명성이 (볼보와 같은 초기 저항 끝에 점차적으로 증가하고 있는 Lexus와 같은) 이 지역에 있다는 사실을 알고 있기 때문에 유럽 진출이 조금 더 오래 걸렸다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 고객이 더 요구합니다. 유럽 Genesis의 Dominique Boesch 국장은 다음과 같이 설명합니다.
도미니크 보쉬(Dominique Boesch), 제네시스 유럽 총괄 이사"이 목표 시장의 유럽 소비자는 세계에서 가장 지식이 풍부하고 까다롭기 때문에 이것이 우리의 가장 큰 도전이 될 것이지만 우리는 준비가 되어 있다는 것을 압니다."
새로운 브랜드의 기술 이사인 Tyrone Johnson은 "올해 판매를 시작하는 모델은 뉘르부르크링 서킷에 대한 철저한 테스트를 통해 섀시와 엔진 측면에서 중요한 조정의 대상이었으며 최고의 랩 타임, 그러나 우리 차에서 최고의 프리미엄 편안함을 제공합니다."
제네시스는 그룹 브랜드의 1위인 알버트 비어만(Albert Biermann)이 수년 동안 BMW M의 개발을 주도한 후 이 업계의 기준이 되었는지 여부와 상관없이 모델의 베어링 품질 측면에서 많은 공을 들였습니다. 이 장에서 참조하십시오.
유럽 시장에 대한 지식과 고객이 원하는 것은 사실 여러 제네시스 경영진의 선택에 있어 기본이었습니다. 독일 프랑크푸르트(Offenbach의 현대와 같은 건물, 임시로 , 그러나 앞으로 몇 개월 동안 자체 공간으로 이전할 계획)은 서울에 있는 제네시스의 CEO인 Jay Chang에게 직접 보고할 것입니다.
그는 Audi에서 20년 동안 한국, 일본, 중국에서 반지 브랜드의 총책임자로 근무한 후 유럽으로 돌아가 Audi의 판매 이사 및 그 후의 이사로 근무하면서 얻은 경험을 사용할 것입니다. 미래의 글로벌 소매 전략.
고객을 애지중지하다
그리고 Boesch가 말했듯이 Genesis가 유럽의 다른 사람들에게 변화를 주기를 원하는 아이디어 중 일부가 바로 이 영역에서 실행될 것입니다.
도미니크 보쉬(Dominique Boesch), 제네시스 유럽 총괄 이사"저희가 각 고객과 계약한 5개년 플랜에서는 제네시스 개인 비서가 귀하의 차가 수거되어 집/사무실에 반환될 것으로 예상되므로 귀하의 대리점이나 정비소에 다시 갈 필요가 없습니다. 일생."
따라서 양보 네트워크가 축소되어(처음에는 런던, 취리히 및 뮌헨으로 3개만 있었지만 계획된 확장으로) 5개년 치료 계획에서 마음의 평화가 크다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 제네시스 고객에게는 차량 보증, 기술 지원, 긴급출동 지원, 무료 교체 차량, 차량으로 전송되는 무선 지도 및 소프트웨어 업데이트가 포함됩니다.
제네시스 GV80
마케팅 전략에 기반을 둔 또 다른 요점은 협상 불가능한 단일 가격의 설정입니다. 이는 Apple에 중요했으며 현재 자동차(아직도 매우 어려운 상황에서 몇 가지 흥미로운 도전이 있을 분야)에 적용되고 있는 관행입니다. 우리가 포르투갈에서 잘 알고 있듯이 국가마다 다른 재정 구조…).
고객 서비스에서 차별화를 만드는 이러한 방식은 90년대에 미국에 도착한 Lexus가 단 5년 만에 이 시장에서 주도권을 장악할 수 있었던 중요한 성공 요인 중 하나였습니다. 자아 브랜드 Toyota Group은 계속해서 매우 적은 판매량을 기록하고 있습니다.
제네시스 G80
디젤, 가솔린 및 전기
제네시스는 유럽에서 전쟁이 험난할 것이라는 점을 알고 있지만 올해 영향을 미칠 4가지 모델에 베팅하고 있습니다. 2022년 상반기 유럽 시장을 위한 모델.
"현재로서는 4기통 및 6기통 엔진, 디젤 및 가솔린(후륜구동 및 4륜구동 포함)이 있을 것이지만 이미 내년 초에는 최초의 100% 전기 제네시스, G80은 2022년에도 2개의 완전히 배출되지 않는 다른 모델(그 중 하나는 특정 플랫폼 포함)이 뒤따를 예정입니다.”라고 Tyrone Johnson은 약속합니다. 창세기에서도 불가피하다.”
G80 인테리어
유럽은 창세기에 어떤 반응을 보일까요?
Luc Donckerwolke는 폭스바겐 그룹에서 20년(1992-2015) 이상 근무한 후 Bentley의 디자인 리더십을 그의 가장 중요한 직책 중 하나로 둔 또 다른 유럽의 훌륭한 고객 감정가입니다. 진정한 글로벌 시민(페루에서 태어나 벨기에 시민으로 프랑스, 독일, 스페인, 한국에 거주)인 Donckerwolke는 힘, 보안 및 단순함을 표현하는 요소로 구성된 "Athletic Elegance"로 Genesis의 디자인 철학을 요약합니다.
현대차그룹 크리에이티브 디렉터 뤽 동커볼케(Luc Donckerwolke)"예를 들어, 우리 보드 패널에서 우리는 방대한 "핑거 푸드" 메뉴를 제공하는 것이 아니라 미식가 집사가 큐레이팅한 미식 서비스를 제공하여 고객이 가장 좋아하는 모든 것을 원할 때 제공하고자 합니다. " .
브랜드 디자인의 다음 장, 제네시스 X 컨셉.
한국은 국제화 과정에서 일본 브랜드와 같은 경로를 따랐다는 것을 알고 이 브랜드의 도래에 대한 유럽 시장의 반응을 관찰하는 것은 흥미로울 것입니다. Toyota, Nissan 또는 Honda가 이러한 시장에서 관련성을 갖추는 데 걸린 시간의 절반입니다.
2020년 제네시스는 전 세계적으로 130,000대의 자동차를 판매했는데, 이는 프리미엄 브랜드 중 선두주자인 Mercedes-Benz가 등록한 차량의 5%를 약간 넘습니다.
그러나 2021년 1분기에 미국에서 판매된 8222 제네시스는 이미 선두 벤츠가 등록한(78,000대)의 10%를 넘어섰고 고객 서비스(읽기, 애지중지, 더 애지중지) 및 좋은 결과 측면에서 차별화 관행 JD Power의 매우 중요한 신뢰성/품질 연구(30년 전 해당 국가에서 Lexus의 성공을 활용한)에서 향후 몇 년 동안 상당한 성장이 가능할 수 있습니다.
포르투갈과 같은 유럽의 작은 주변 시장은 아직 제네시스의 이 대륙 확장 일정에 포함되지 않았지만 포르투갈에 도착하는 일은 2000년대 후반 이전에는 거의 일어나지 않을 것입니다.