포르투갈에서는 9월에 열릴 새로운 Mazda CX-5 출시를 위한 마지막 세부 사항이 준비되었습니다. 현재 유럽 시장에서 일본 브랜드의 베스트 셀러 모델입니다. 일본 브랜드의 SUV 제품군은 소형 SUV의 경쟁 부문에 위치하는 CX-3으로 보완됩니다.
SUV와 Mazda 팬에게 좋은 소식이 있습니다. 브랜드 포트폴리오에는 더 많은 SUV가 있으며, 가장 최근에 추가된 Mazda CX-8이 티저에서 예상됩니다. 더 많은 공간이 필요한 가족을 위해 CX-8은 3열 시트와 6개 및 7개 시트 구성으로 제공됩니다. 실제로 아직 공개된 유일한 외부 이미지를 보면 CX-5의 롱 버전에 불과한 것으로 보입니다.
이제 나쁜 소식입니다. CX-8은 포르투갈이나 유럽에서도 판매되지 않습니다. 이 모델은 일본 전용이며 더 많은 시장에서 판매될 것이라는 전망은 없습니다.
그리고 새로운 CX-8은 "구대륙"에서 사용할 수 없는 유일한 것이 아닙니다. 이미 판매 중인 두 대의 SUV가 더 있는데 어느 쪽도 접근할 수 없습니다. 그리고 CX-8과 마찬가지로 매우 구체적인 시장을 대상으로 합니다.
CX-9, 다른 7인승 SUV
예, Mazda에는 7인승 SUV가 한 대가 아니라 두 대가 있습니다. 2016년 초에 도입된 CX-9는 북미 시장에서만 사용할 수 있습니다. CX-8과 마찬가지로 3열 시트가 있지만 2.93m의 휠베이스를 공유함에도 불구하고 CX-9는 다른 모든 치수에서 더 큽니다. 따라서 미국과 캐나다의 현실에 완벽하게 통합됩니다.
또한 터보가 장착된 SKYACTIV 가솔린 엔진이 있는 유일한 현재 Mazda라는 점에서도 두드러집니다. 지금까지 Mazda는 다운사이징에 굴복하지 않고 저배기량 엔진에 터보를 넣지 않는 등 다른 제조사들과 다른 길을 걸어왔습니다. 그러나 가장 큰 가솔린 엔진인 2.5리터 용량의 직렬 4기통 터보와 결합하여 예외를 만들었습니다.
새로운 엔진을 개발하기 위해 처음부터 다시 시작할 필요 없이 가장 크고 무거운 모델에 필요한 출력과 출력(250hp 및 420Nm의 토크)을 제공하는 가장 좋은 솔루션이었습니다.
CX-9가 더 많은 시장에 출시될 계획은 아직 없습니다.
가장 원하는 CX-4
CX-8과 CX-9가 더 친숙한 용도로 쓰였다면 2016년에 출시된 CX-4도 정반대입니다. 2015년 Koeru 컨셉으로 예상되는 이 모델은 SUV 유전자와 다른 유형의 자동차에 더 어울리는 스타일을 결합했습니다. 쿠페는 말할 것도 없이 혀를 깨물고…
슬림한 바디(SUV용) 아래에는 CX-5의 베이스가 있습니다. 그들은 휠베이스와 너비를 공유하지만 CX-4는 8센티미터 더 길고 (표현력이) 15센티미터 더 짧습니다.
또한 CX-5와 엔진을 공유하며 4기통, 2.0 및 2.5리터 용량의 가솔린 엔진에서만 사용할 수 있습니다.
그리고 물론, 이 목록의 일부이기 때문에 우리 시장에도 나오지 않을 것입니다. Mazda CX-4는 중국에서만 사용할 수 있습니다. 또한 SUV 판매가 크게 확대되고 있는 시장이며 Mazda는 이것이 해당 시장에서의 야망을 위한 핵심 모델이 될 것이라고 결정했습니다.
마케팅 및 상업 부서에 전략을 맡기자… 하지만 우리는 묻지 않을 수 없습니다. 유럽 범위의 포트폴리오에 CX-4를 추가하는 것이 너무 비합리적입니까?