또 다른 날, 상하이 모터쇼에서 또 다른 세계 초연이 열렸습니다(많은 ...). 이번 주 금요일에만 일반에 공개됩니다. 좋다 BMW M4 CS , 그리고 작년 말에 특허 등록 후 독일 브랜드는 명명법을 적용할 기회를 얻었는데, 이는 차기 M2에서도 사용될 가능성이 가장 높습니다.
우리는 2007년에 BMW가 정확히 상하이 모터쇼에서 BMW 컨셉 CS와 함께 이 명칭(60년대 후반으로 거슬러 올라감)을 되찾는 것을 지적했던 것을 기억합니다. 또한 가장 독점적이고 극단적인 M3 CSL의 다양한 구성 요소를 사용하는 M3(e46) 버전을 정의했습니다.
BMW M4 CS로 돌아가서 독일 스포츠카는 경쟁 패키지가 장착된 BMW M4와 트랙에 맞춰진 «완전한» M4 GTS 사이의 «구멍»을 채웁니다.
아래 모델과의 차이점은 보닛 바로 아래에서 시작됩니다. BMW M 퍼포먼스 사업부의 엔지니어들은 잘 알려진 3.0리터 트윈 터보 인라인 6기통 엔진(7단 M DCT 기어박스와 결합)을 수정했습니다. 의 460마력의 힘.
SPECIAL: 가장 익스트림 스포츠 밴: BMW M5 Touring(E61)
이 값을 사용하면 스프린트에서 4초 장벽을 0에서 100km/h로 낮출 수 있습니다. 3.9초 – 최고 속도는 전자적으로 280km/h로 제한됩니다. BMW에 따르면 M4 CS는 브랜드의 동적 테스트 동안 뉘르부르크링 노르드슐라이페로 돌아온 후 7분 38초의 시간을 관리했습니다.
역동성에 대해 말하자면 BMW M4 CS는 양쪽 차축에 알루미늄 서스펜션 요소를 사용하고 자체 튜닝이 가능한 표준 어댑티브 M 서스펜션을 사용하여 도로와 서킷 모두에서 더 나은 성능을 제공합니다. 무게와 관련하여 모든 공기역학적 부속물은 표준 M4에 비해 32kg 다이어트에 기여하는 솔루션인 탄소 섬유 강화 플라스틱으로 만들어졌습니다.
현재로서는 몇 대가 뮌헨 공장을 떠날지 알 수 없지만 BMW M4 CS가 한정 생산 모델이 될 것은 확실합니다. 스포츠카의 광고 가격은 116,900유로 (독일 시장용).
