할로윈을 위해 우리는 많은 사람들에게 신성모독이 될 것이지만 다른 사람들에게는 멋진 결과가 될 것입니다. 이것은 테스토스테론이 redneck 본질과 교차할 때 일어나는 일입니다.
엉클 샘의 땅에서만 특이한 일이, 특히 할로윈에 일어나는 것이 사실입니다. W.G.P의 최신작, 즉 Weapons Grade Performance를 소개합니다. 테러 조직은 아니지만 그럴 수 있습니다. Doug Ross의 회사를 위해 일반 기계에서 작동하는 "Frankensteinian" 변형을 통해 도로에 공포를 퍼뜨릴 것을 약속합니다.
이번에는 코네티컷에 기반을 둔 이 회사가 Subaru BRZ를 가져와 상대적으로 작은 2,000cc 박서 블록을 근육질의 V8 엔진으로 교체하기로 결정했습니다. 네, 잠시 동안 우리도 미국인들이 마침내 " Rua da Bethesga의 Rosssio“.
모든 것은 Doug Ross가 Subaru BRZ를 보고 그의 Corvette Z06 C6의 LS2 엔진이 그런 작은 공간에 정말 적합할 수 있다고 생각할 때 가졌던 비전에서 시작됩니다. 혹시 치매? 아니, 사람이 꿈을 꾸면 일이 태어나기 때문이다. 이 작은 악마 때문에 이 Subaru BRZ의 "잠자는" 공기에 속지 마십시오. 모든 모공을 통해 힘을 발산.
그러나 자세히 살펴보겠습니다. Boxer 4기통 엔진은 Pontiac GTO에서 직접 가져온 LS2 V8에 자리를 양보합니다. 6리터 "작은 블록"은 거대해 보이지만 실제로는 너비가 Boxer보다 더 작습니다. , "작은 블록"이기 때문에 벤치당 실린더 사이의 공간이 가장 가깝기 때문에 실린더 용량에 관계없이 치수가 줄어듭니다.
Doug가 GTO의 LS2를 선택했을 때, 그는 선택한 엔진에 크랭크축 베어링에 문제가 있다는 것을 몰랐습니다. 물론 수리해야 하고 그 작업은 FPARTS . 결국 실수를 한 회사는 수리하는 대신 Corvette Z06에도 장착된 동일한 블록의 단조 내부 및 기타 부품으로 LS2를 재구축했습니다. 즉, 때때로 편리한 실수가 있음을 의미합니다.
V8을 BRZ에 장착하는 이 초자연적인 도전과 관련하여 W.G.P 팀을 저주하는 것처럼 몇 가지 기술적인 문제를 제기했습니다.
첫 번째 골칫거리로 시작하여 LS2의 전기 배선을 나머지 BRZ와 통합하는 것이었습니다. 의 도움으로 달성한 성과 현재 실적 , 그는 현대 자동차의 다중화를 고려할 때 BRZ의 경우 모든 전기 회로가 ABS 연결을 통해 실행된다는 것을 기억했습니다. 가장 나쁜 점은 전기 보조 스티어링과 회전 카운터가 마치 미라처럼 작동하지 않는다고 주장했지만 올바른 주문으로 해결할 수없는 것은 아무것도 없다는 것입니다.
이 악마의 냉각은 "작은 블록" V8로 낮은 열 교환 용량을 감안할 때 폐쇄 실린더 아키텍처의 결과로, 느린 , 스바루 BRZ가 지옥이 되지 않도록 라디에이터와 액세서리를 도왔다.
LS2에 결합된 기어박스는 Borg Warner T56, 6단입니다. 설치하려면 이러한 짐승을 수용하기 위해 전송 터널을 약간 수정해야 했습니다. 실제로 추가 출력을 지원하기 위해 모든 엔진 및 변속기 마운트가 수정되어 패키지에 더 큰 비틀림 강성을 제공하기 위해 X자형 스트럿 구성으로 기존 서브프레임에 장착할 수 있습니다.
또 다른 이식 크기 문제는 BRZ의 무게 중심을 유지하기 위해 이전 Boxer보다 낮은 평면에 장착되는 엔진과 변속기의 중요한 정렬이었습니다.
남성호르몬을 뛰게 하는 것들에 대해 말하자면, W.G.P가 BRZ 뒤쪽으로 이동해 좋은 모습을 보여줄 것으로 기대했다"고 전했다. 전리품 "(길을 넓히는 것), 그러나 이것은 일어나지 않았다. BRZ는 사방에서 뒤에서 계속 열광하고, ( 전리품 쉐이크 ), 마치 모델처럼 '랩' 영상. Subaru BRZ의 리어 액슬은 W.G.P의 유혹에 따라 버진(원산지)으로 남아 있었고 리어 디퍼렌셜만 3.73:1의 새로운 최종 비율을 가지며 모든 것이 완전히 악마 소유의 시작을 갖습니다.
역동적으로 제작된 이 Subaru BRZ는 유령처럼 민첩하게 움직일 수 있으며, KW가 제공하는 완전히 조정 가능한 Variant 3 코일오버가 있는 서스펜션, 더 단단한 스태빌라이저 바 및 강화된 폴리우레탄 리어 서스펜션 부싱을 제공합니다. 이 Subaru BRZ가 물체를 교차할 위험이 없도록 하기 위해 StopTech의 카보-세라믹 디스크 및 죠 세트와 함께 Corvette ZR1에서 직접 제동 키트를 제공하여 매달린 무게를 6kg까지 줄일 수 있었습니다. 너비 215mm의 타이어는 너비 285mm의 타이어로 바뀌었고 Enkei의 18인치 휠에 장착되었습니다.
더 회의적인 사람을 위해 이 Subaru BRZ의 균형과 관련하여 숫자가 있습니다. 엔진 변속기 세트는 최종 중량 및 질량 분포에 90kg만 추가했으며 현재는 전면 56%, 후면 44% 분포로 위치합니다. 후면은 표준에 비해 전면이 3%만 더 높습니다. 프론트 액슬은 730.24kg, 리어 액슬은 573.76kg으로 세트의 총 중량은 1310kg이다.
LS2의 성능은 6000rpm에서 400마력, 4400rpm에서 542Nm로 인상적이지만 LS2는 " 청사진 ” 그리고 지금은 500마리의 말 . 최고 속도는 공개되지 않았지만 카운터를 초과했으며 0에서 100km/h까지 시작하는 데 4초 미만이 소요됩니다. 소비에 관해서는, 가솔린에 대한 LS2 V8의 갈증은 Dracula의 피에 대한 갈망에 필적합니다.
W.G.P는 엔진과 변속기가 없는 2개의 "키트"로 이러한 변환을 제안합니다. 기본 구성에는 €10,190.90에 대한 준비만 포함되어 있고 완전한 하나는 €18,196.90에 사용할 수 있습니다. 그러나 엔진과 상자로 모든 작업을 수행하려면 W.G.P에서 €25,000를 청구합니다. 힘과 토크가 도사리고 있는 진정한 기계로 도로에 공포를 가할 준비가 되어 있으며 이에 맞서 싸울 수 있는 작은 영혼들을 괴롭힐 것을 약속합니다.
