현대 그룹의 고급 브랜드인 제네시스는 뉴욕 모터쇼에서 제네시스 에센시아 컨셉의 프레젠테이션을 통해 점차 전기 이동성으로 전환하고 있습니다. 추진력 면에서 뿐만 아니라 다른 분야에서도 한국 명품 브랜드로서는 진짜 처음인 연구다.
참신함은 이 개념을 구축하는 데 사용된 기본 재료에서 시작됩니다. 구조, 모노코크, 섀시 및 차체는 탄소 섬유로 만들어집니다.
여기에는 앞서 언급한 100% 전기 추진 시스템이 추가되었습니다. 일부 소문에 따르면 브랜드는 주제에 대한 세부 정보를 거의 또는 전혀 공개하지 않았지만 여러 엔진으로 구성되어 있습니다. 0-100km/h 가속 능력은 3.0초 이하로 추정된다.
클래식한 비율이지만 진보적인 스타일
그러나 그에게 뉴욕 살롱의 스타 지위를 보장한 것은 그의 디자인이었습니다. 제네시스 관계자는 Essentia가 Gran Turismo의 고전적인 비율을 연상시킨다는 사실을 강조합니다. 즉, 눈이 거의 보이지 않는 긴 후드와 심하게 움푹 패인 승객실, 눈에 띄게 낮은 접근이 가능합니다. 이는 지붕선이 지면에서 127cm에 불과하다는 사실로 확인됩니다.
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또한 이 사실을 선호하는 배터리 옵션은 바닥 대신 자동차를 통과하는 전송 터널을 따라 배치됩니다.
내부는 나비 날개처럼 열리는 문을 통해 접근할 수 있으며 앞좌석은 갈색 가죽으로 덮고 다른 표면은 파란색으로 덮여 있습니다. 이러한 계획은 탄소 섬유 및 알루미늄의 응용 프로그램과 상호 연결되어 있습니다.
수하물 후면... 및 전면
엔진이 없는 긴 프론트 후드 아래 투명하게 보이는 섀시와 서스펜션과 같은 기계적 구성 요소 중 일부는 탄소 섬유로 구성되어 있으며 수하물 보관 공간은 이를 보완합니다. 뒤쪽에 위치한 러기지 컴파트먼트.
엔진 자체는 차축이나 바퀴에 있는 것 같습니다. 후자의 경우, 예를 들어 크로아티아의 슈퍼 스포츠카인 Rimac Concept One에서 일어나는 일과 유사합니다.
운전자와 연결되고 세상과 연결됩니다.
제조사에서는 운전자와 자동차의 연결을 강조하기 위해 최소한으로 축소된 자동차라고 설명했지만, 제네시스 에센시아도 연결성에 전념하고 있습니다. 다른 차량과 함께 또는 Essentia와 주변 인프라 사이.
또한 가장 빠르고 효율적인 경로를 추천할 뿐만 아니라 인공 지능이 탑재되어 있어 운전자의 기분에 따라 경로를 제안하여 사람의 취향에 맞게 차량을 자동으로 조정하는 내비게이션 시스템도 사용할 수 있습니다. 운전석에 앉아 - 기술적 초점에도 불구하고 Genesis Essentia에는 어떤 종류의 자율 주행 솔루션도 없습니다.
GT 특유의 클래식한 비율.