2018년 한 해 동안 우리는 처음으로 연락하고 출판된 에세이(작성 및 비디오) 중에서 다음을 계산했습니다. 100대 이상의 자동차 테스트(!) — 번거롭지만 매우 보람 있는 일입니다.
그러나 테스트한 수많은 자동차 중에서 분명히 눈에 띄는 자동차가 있었습니다. 엔진, 성능, 기술, 탁월한 역동성 또는 운전대 뒤에 있는 감각, 심지어 기대 이상의 놀라움을 선사합니다.
Razão Automóvel "테스트 드라이버", Diogo Teixeira, Guilherme Costa 및 Fernando Gomes에게 도전할 시간입니다. 테스트한 모든 것 중에서 가장 눈에 띄는 세 가지는 무엇입니까? 선택 사항은 다음과 같습니다.
디오고 테세이라
2018년에 대해 이야기하기 전에 2017년 12월로 돌아가야 합니다. 방금 끝난 올해가 그 틀을 가질 자격이 있기 때문입니다.
나는 황금 열쇠로 2017년을 마감했다. 내가 마지막으로 몰았던 차는 1955년형 Porsche 356 Outlaw로 Sportclasse에서 A to Z로 복원했습니다. 내 인생에서 가장 장대한 여행을 한 것은 그와 함께였다. 내가 마지막으로 독신으로 몰고 갔던 차와 결혼 후 처음으로 그가 교회 문 앞에서 조용히 나를 기다리고 있을 때 몰던 차였다.
네, 제 아내와 저는 롤 바, 잠금 디퍼렌셜, Bilstein 서스펜션 및 레이싱 벨트가 장착된 Porsche 356 pre-A를 타고 교회를 떠났습니다. 휘발유 결혼식? 확인하다!
YouTube 채널 구독
포르쉐 911 카레라 T. 2018년에 70주년을 기념한 브랜드인 Porsche의 시작을 나타내는 1955년의 클래식과 모든 수준에서 큰 차이가 나는 올해의 자동차 중 하나입니다.
한여름에 나는 Alentejo 도로를 따라 늘어선 911의 시대를 초월한 라인에 몸과 영혼을 바쳤습니다. Porsche 911 Carrera T는 911의 가장 열정적이고 빠르며 흥미진진한 버전은 아니지만 이 제안을 다른 제품보다 더 특별하게 만드는 세부 사항이 있습니다.
수동 변속기, 인포테인먼트 시스템, 뒷좌석이 없는 버전을 테스트하지 못한 것이 아쉬웠습니다.
최근에 나는 새로운 Porsche 911(992)을 가지고 트랙에(매달려) 있었고 독일 Zuffenhausen에 건설되고 있는 공장을 방문했습니다. 곧 저는 YouTube 채널에서 볼 수 있는 새로운 Porsche 911(992)을 운전하게 됩니다.
토요타 야리스 GRMN. 뉘르부르크링에서 태어나고 자랐으며 배타적이며 많은 헌신의 대상입니다. 2018년 최고의 포켓 로켓은? 의심의 여지가 없습니다.
나는 말 그대로 브레이크에 불을 붙일 때까지 모델 프레젠테이션에서 Toyota Yaris GRMN을 서킷으로 몰았습니다. 개발에 적극적으로 참여한 팀과 함께 필터 없는 경험.
포르투갈에서 테스트하고 YouTube 채널에 모든 것을 공유했습니다. 내 차고에 사본이 없는 것이 유감입니다.
마쓰다 MX-5 2.0(184마력). 숙제를 잘 하면 성과가 있다는 증거.
올바른 자동차와 함께하는 장대한 여행. Mazda MX-5는 전문 언론과 소유자가 지적한 결함을 "확인"하는 데 필요한 모든 변경 사항을 받았습니다.
깊이 조절 가능한 스티어링 휠, 더 회전하고 강력한 2.0 엔진 , 지갑의 크기에 관계없이 모든 주유소 차고에서 필수 옵션이라고 계속 말할 수 있는 기타 작은 세부 사항: 실제 운전사.
저는 세계에서 가장 상징적인 도로 중 하나인 루마니아의 Transfagarassan에서 운전할 기회가 있었습니다.
윌리엄 코스타
자동차 세계의 출시와 혁신 측면에서 환상적인 한 해였습니다. 나는 내가 테스트한 모델의 수를 잃어버렸지만 그럼에도 불구하고 어떤 이유에서든 우리의 기억에 새겨져 있는 모델은 항상 있습니다. 안타깝게도 세 가지 모델만 선택할 수 있습니다.
즉, 내 목록은 내가 테스트한 최고의 모델을 강조하기 위한 것이 아니라 가장 놀라웠거나 인상 깊었던 모델을 강조하기 위한 것입니다. 그리고 서로 너무 달라서...
포드 포커스. 올해의 마지막 테스트 중 하나였습니다. 그래서 아직 YouTube에 비디오가 없고 여기 Razão Automóvel의 웹사이트에서 첫 번째 접촉만 있습니다. 새로운 Ford Focus는 내 목록에서 가장 «정상적인» 모델이지만 품질면에서 여기에서 볼 가치가 있습니다.
Ford가 Focus로 달성한 것은 아무리 줄잡아 말하더라도 인상적입니다. 핸들링과 편안함 면에서 도로를 마주하는 방식에서는 폭스바겐 골프를 능가하기도 하며 세그먼트 1위다.
다른 분야(가격, 장비, 편안함, 공간 및 엔진)에서 Ford Focus가 해당 세그먼트에서 최고와 일치하기 때문에 디자인이 조금 더 영감을 받지 못한 것은 유감입니다. 항상 주관적인 요소입니다.
알파인 A110. 더 강력하고, 더 빠르고, 더 비싸고, 더 독점적인 모델을 테스트했습니다. 하지만 이것 하나 없이 알파인 A110은 내 기억 속에 박혀 있었다.
거의 모든 자동차가 더 강력하면서도 더 무거워지는 시기에 Alpine A110은 운전의 본질이 직선에서 달성하는 속도가 아니라 코너에 접근하는 방식임을 일깨워줍니다.
구동을 요구하는 모델에서 뛰어난 섀시, 매우 좋은 반응.
재규어 I-PACE. 저에게 그것은 올해의 계시 중 하나였습니다. 그것은 오늘날 «트렌디한» 모든 것, 즉 SUV 형식, 전기 모터화 및 전면에 역사로 가득 찬 상징을 갖추고 있습니다.
그러나 재규어 I-페이스는 그 이상입니다. 드라이빙의 즐거움과 전기 모빌리티가 맞물릴 필요가 없다는 것을 보여주는 모델입니다. 게다가 넓고 시설도 잘 갖춰져 있고 라인도... 와우!
페르난도 고메스
가격, 성능, 품질 등이 너무 다른 자동차 중에서 어떻게 선택해야 합니까...? 지난 한 해를 돌이켜보면, 우리는 결국 득점한 사람들을 기억하게 됩니다. 그들이 객관적으로 해당 카테고리에서 최고이기 때문이 아니라, 그들이 우리를 특정 지점에서 이동시키는 기능을 넘어 훨씬 더 감정적인 경험(다양한 수준에서)을 제공하기 때문입니다. A에서 B를 가리킵니다.
내가 테스트한 모든 차량(내가 운전한 차량을 더 많이 제외했습니다) 중에서 다음 3대는 실용적인 기능을 능가하는 것으로 눈에 띄었고, 모든 여행을 풍요롭게 해줄 운전자와의 연결을 생성했습니다.
스즈키 짐니. 올해의 차에 대한 나의 선택 중 하나입니다. 잠재적인 경쟁자보다 객관적으로 더 우수하기 때문이 아니라 오늘날의 자동차 환경과 대조되기 때문입니다. 그 목적은 명확하며 디자인에서 하드웨어에 이르기까지 모든 측면에서 이를 보여줍니다.
참고: 비디오는 Guilherme와 함께 운전했지만 모델 프레젠테이션 중에 직접 경험할 기회가 있었습니다.
오프로드 성능은 예상한 대로(여전히 놀랍긴 했지만)였지만 가장 놀란 것은 아스팔트 위에서였습니다. 세련되고 문명화된 q.b. 일상용 자동차로서 Jimny는 완전히 확신합니다.
르노 메간 R.S. Type R은 더 빠르고, i30 N은 더 열정적인 엔진을 가지고 있으며, Golf GTI는 더 "단단하다"지만 Mégane RS와의 첫 만남은 깊은 인상을 남겼습니다.
모든 불규칙성과 가장 날카로운 함몰부(척추 전체가 서로를 압박하는 느낌)를 흡수하는 섀시의 능력, 상호 작용하는 후면이 추가된 제어 및 민첩성(4CONTROL), 모든 것이 항상 터무니없는 리듬으로, 몰입감 있고 재미있고 진정으로 보람 있는 경험입니다. 더 나은, 아마도 수동 상자와 함께 ...
혼다 시빅 세단 1.5. 좋다? 시빅 타입 R이 아닌가요? — 이것은 2017년입니다. 더 진지하게, 모든 기대와 달리 Civic은 가장 친숙한 차체로 2018년에 테스트한 자동차 중 가장 나를 놀라게 한 자동차 중 하나로 밝혀졌습니다.
강력하고 항상 사용 가능한 1.5 i-VTEC 터보 엔진의 조합; 6단 수동 기어박스와 함께 - 탁월한 느낌, 가벼움, 정밀함 -; Civic의 아주 좋은 섀시와 모든 컨트롤의 정확한 무게와 느낌을 잊지 않으면서 세그먼트에서 실질적으로 타의 추종을 불허하는 세트를 만들었습니다. 혼다에 좀 더 단단한 서스펜션 조정, R형 시트를 요청하고, S라고 부르고 싶게 만듭니다. 주유소 아빠와 엄마에게는 의심의 여지가 없습니다!
2018년 자동차 업계에서 일어난 일에 대해 자세히 알아보세요.
- 2018년이 그랬다. 자동차 세계를 '멈춘' 뉴스
- 2018년이 그랬다. 전기, 스포츠, 심지어 SUV. 눈에 띄었던 차들
- 2018년이 그랬다. "를 기리며". 이 차들과 작별을 고하다
- 2018년이 그랬다. 우리는 미래의 자동차에 더 가깝습니까?
2018년은 이랬다... 올해의 마지막 주, 반성의 시간. 우리는 격동적인 자동차 산업에서 한 해를 장식한 사건, 자동차, 기술 및 경험을 회상합니다.