처음에는 낯설고, 나중에는 뿌리를 내리게 되었고 오늘날 가장 원하는 BMW Ms. 우리가 알 때 멀리 떨어진 세상 BMW 1M 쿠페 2011년 — 비판이 부족하지 않았습니다.
그것은 자연 흡기 엔진 없이 할 수 있는 최초의 M 중 하나였을 뿐만 아니라 죄를 짓게 하기 위해 그것을 구동하는 터보 엔진은 BMW M에서 나오지도 않았습니다. 그것은 N54의 한 버전이었습니다. 다른 사람들과 공유되는 엔진은 BMW에서 가장 "보통"입니다.
그러나 그 후 첫 번째 테스트가 시작되었고 이 기계가 작고 근육질이며 "악마 같은" 기계라는 것이 밝혀졌습니다. 모서리가 약간 거칠었지만 강한 특성을 보장했습니다. 누군가는 인스턴트 클래식, 우리 모두가 기다려온 컴팩트한 BMW M이라고 말했습니다.
출시 후 거의 10년이 지난 지금, 공식적으로 클래식으로 간주되기에는 아직 멀었지만, 우리는 몇 대의 1M 쿠페가 손에서 계속 높은 가치를 주장하는 가치로 넘어가는 것을 봅니다.
22,500km만
이것은 천사 같은 알파인 화이트의 독일 쿠페의 북미 사례에서 볼 수 있는 것입니다. 브링 트레일러(Bring Trailer)에서 판매되는 입찰가는 경매가 끝난 지 몇 시간 만에 62,000달러(약 51,000유로)로 포르투갈을 포함하여 전 세계에서 판매되는 다른 사람들과 비슷한 수준으로 계속 오르고 있습니다. 그것은 이미 첫 번째 소유자가 새 것인 54,085달러보다 높은 가격입니다.
이 특정 장치는 2011년에 생산되었으며 22,500km가 조금 넘는 14,000마일에 불과합니다. 차체의 흰색과 대조적으로 내부 전체에 오렌지색 스티치와 알칸타라 노트가 흩어져 있는 검은색 보스턴 가죽 인테리어가 있습니다.
분명히 후드 아래에는 3.0리터 용량과 2개의 터보차저가 있는 인라인 6기통을 의미하는 "비 M" N54가 있습니다. 1M 쿠페에 보장된 340hp 및 450Nm의 토크는 6단 수동 기어박스를 통해 리어 액슬로 전달되었습니다. 100km/h는 4.9초 만에 도달했으며 최고 속도는 250km/h로 제한되었습니다.
박서 이미지에도 불구하고 BMW 1M Coupe는 이 장치가 보여주듯 편리함이 부족하지 않았습니다. 전기 및 열선내장 조절 시트, Harman-Kardon 오디오 시스템, 더 일반적인 자동 에어컨 또는 크루즈 컨트롤.
유혹? 틀림없이… 흰 수염에 빨간 옷을 입은 노인이 막바지 명령을 받습니까?
12월 23일 업데이트: 이 BMW 1M 쿠페는 결국 56,173유로와 동일한 68,500달러에 구매되었습니다!