2018년에는 르노 클리오, 다시 한 번 포르투갈에서 가장 많이 팔린 자동차 , 총 13,592대가 판매되었으며 목록에서 두 번째로 거의 두 배인 Nissan Qashqai도 Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance에 속해 있습니다.
포르투갈은 물론 유럽에서도 르노의 기본 차량으로, 이 지역에서 두 번째로 많이 팔린 모델 , 폭스바겐 골프에 이어 4세대가 출시된 2013년부터 B-세그먼트를 지배하고 있다.
그때부터 지금까지 클리오는 매년 매출이 오르고, 2018년 최고의 해로 시장에 작별 인사 , 유럽에서 365,000대가 판매되었습니다. 시장에 출시된 지 6년이 넘었지만 큰 변화를 겪지 않은 자동차로서는 훌륭한 결과였습니다.
새로운 주기
4세대는 브랜드 모델의 이미지 혁신을 담당한 디자이너 Laurens van den Acker의 작품이었습니다. 그리고 내가 참석한 올해의 차 심사 위원을 위해 예약 된 이벤트에서 5 세대를 보여준 사람이 바로 그였습니다.
출발점이 전작과 많이 다르고, Clio V가 새로운 플랫폼을 출시함에 따라 , CMF-B는 차기 Nissan Micra와 같은 다른 많은 Alliance 모델과 나중에 공유됩니다. 르노는 아직 신형 클리오에 대한 기술 자료를 많이 공개하지 않았지만, 길이는 14mm 짧아지고 높이도 30mm 낮아진 것으로 확인됐다.
Laurens van den Acker, 르노 그룹 산업 디자인 이사모든 플랫폼과 차체 구성 요소는 100% 새롭습니다(...) 이 새로운 세대는 우리에게 매우 중요합니다. 이전 Clio와 마찬가지로 새로운 주기의 시작입니다.
르노 클리오 RS 라인
혁명이 아닌 진화
활성 상태였던 작년에 정확히 최고의 판매 연도에 도달한 현재 종료되는 세대의 탁월한 상업적 성능을 고려할 때 van den Acker가 확인한 바와 같이 스타일의 혁명을 기대하지는 않을 것입니다. “Clio IV는 그것은 아이콘이 되었고 사람들은 여전히 그의 스타일을 좋아하므로 외부 디자인에 혁명을 일으키지 않을 것입니다.”
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파리 근처 Mortefontaine 테스트 컴플렉스의 방 안에서, 첫 번째 프로토타입 중 두 개가 소규모 저널리스트 그룹에 제공되었으며 저자는 이전 세대와 달라진 세부 사항을 설명했습니다.
주간 주행등의 "C" 서명은 Clio에서 새로운 것이지만 다른 Renault에는 이미 있습니다.
가장 분명한 것은 전면에 있습니다. 헤드램프는 이제 "C"에 빛나는 서명이 있는 동일한 모양을 갖습니다. , 브랜드의 다른 모든 모델과 마찬가지로 100% LED 기술로 만들어졌으며 특히 Mégane에 가깝습니다. 보닛은 범퍼 중앙에 배치된 더 큰 전면 그릴뿐만 아니라 보다 공격적인 외관을 제공하는 리브와 함께 새로운 표면을 받았습니다.
측면은 밑면에서 다른 처리를 받았지만 이전 모델의 성공을 이끈 암시적인 모양을 계속합니다. 모델의 스포티한 외관에 기여하는 뒷바퀴의 "어깨"가 그 예입니다.
Clio에는 여전히 3도어 차체가 없습니다. , 이것이 뒷문 손잡이가 여전히 유리 부분에 "숨겨져" 있는 이유입니다. 그러나 이제는 더 세심하게 디자인되었습니다. 후면부에서는 기존 클리오의 가족적인 느낌이 그대로 남아있었지만, 지금은 더 슬림해진 테일램프와 입체감이 돋보인다.
후면 도어 옆에 있는 하부 루프는 실루엣의 역동적인 외관에 기여하며 15인치에서 17인치 사이의 새로운 휠 컬렉션이 있습니다. 흥미로운 세부 사항은 공기 역학을 개선하는 데 도움이 되는 전면 흙받이 옆에 있는 작은 디플렉터입니다. 브랜드에 따르면 항력 계수(Cx에 전면 면적을 곱한 값)는 0.64입니다.
새로운 장비 레벨
Clio V는 RS 라인과 이니셜 파리의 두 가지 수준의 장비를 선보일 예정입니다. 첫 번째는 이전 GT 라인을 대체하고 더 스포티한 외관을 제공하며 벌집 모양 그릴, 전면 범퍼를 따라 움직이는 금속 블레이드, 17인치 휠의 특정 디자인 및 금속 풀러가 있는 후면 범퍼를 강조합니다. 캐빈에서 이 버전에는 탄소 섬유 모조, 천공 가죽과 빨간색 스티칭으로 라이닝된 스티어링 휠, 알루미늄 커버가 있는 페달 및 측면 지지력이 더 큰 시트의 응용 프로그램도 포함됩니다.
1991년의 오래된 Clio Baccara를 연상시키는 더 고급스러운 버전이 Clio 제품군으로 돌아왔습니다. 새로운 이니셜 파리 이 버전을 위한 독점적인 디자인의 특정 외부 크롬과 17인치 휠의 적용으로 구별됩니다. 내부에서 이 "시크한" 버전은 RS 라인과 동일한 높은 측면 지지 시트를 사용하지만 독점적인 톤의 가죽으로 덮개를 씌웠습니다. 동일한 일이 바퀴 뒤에서 발생하며 검정색과 회색의 두 가지 추가 내부 환경도 사용할 수 있습니다.
Clio는 총 11가지 색상으로 제공되며, 발렌시아 오렌지 강조 , 출시 색상이 될 것이며 상상할 수 있는 것보다 더 많은 수용을 받을 수 있습니다. 이전 세대에서는 판매된 제품의 25% 이상이 공장에서 출고되어 원래의 메탈릭 레드로 도색되었으며, 이는 3세대 레드 색상의 5배입니다.
11가지 외부 색상 사용 가능
Laurens van den Acker, 르노 그룹 산업 디자인 이사이 새로운 세대의 Clio는 이전 세대에 존재했던 최고의 것을 복구합니다. Clio 4의 외부 디자인은 고객을 유혹했으며 오늘날에도 계속되고 있습니다. 그것이 우리가 유전자를 보존하면서 동시에 더 현대적이고 더 우아하게 만들기로 결정한 이유입니다.
엔진: 알려진 것
라이브, 컬러로 언뜻 보기에 Clio V는 약간 더 성숙한 자세를 보여주며 무엇보다 브랜드의 범위에서 전면이 보다 균일해졌습니다. 이것은 프로젝트의 우선 순위 중 하나였습니다. 멀리서 보든 가까이서 보든 새로운 클리오는 즉시 클리오뿐 아니라 르노로도 식별되어야 했습니다.
르노 클리오 인텐스
르노는 아직 새로운 CMF-B 플랫폼과 사용 가능한 엔진 범위에 대한 모든 기술적 세부 사항을 공개하지 않았습니다. 그러나 전문 프랑스 언론은 3개의 엔진이 출시될 가능성을 제시하고 있습니다.
가솔린 단위 제안은 다음으로 구성됩니다. 1.3 터보 이미 여러 얼라이언스 모델에서 사용되는 Daimler와 공유 새로운 1.0l 3기통 . 대한 디젤 1.5dCi , 이미 확인된 범위에 추가하여 계속 사용할 수 있어야 합니다. 하이브리드 이테크 . 이 경우 같은 소식통에 따르면 플라이휠과 배터리 대신 1.6 가솔린 엔진과 대형 알터네이터를 결합한 하이브리드임에 틀림없다.
의 미래 클리오 RS 아직 언급되지 않았지만 존재한다면 Alpine A110 및 Mégane RS와 동일한 1.8 터보 엔진을 사용할 수 있습니다. 아마도 최신 스페셜 에디션의 가치인 220hp로 감소된 출력을 사용할 수 있을 것입니다. 이전 세대의 Clio RS 18. 르노가 하이브리드 대안을 선택하지 않는 한, 이는 기회가 될 수 있습니다...
결론
르노는 5세대 클리오의 외관 스타일에 혁명을 일으키지 않았으며, 4세대가 가지고 있고 계속 즐기고 있다는 수용을 감안할 때 그렇게 할 수도 없습니다. 대신 4세대에서 사용하는 플랫폼과 완전히 다른 플랫폼으로 전환했음에도 불구하고 시각적 측면에서 범위의 다른 모델에 더 가까워졌습니다.
시장이 취향을 완전히 바꾸지 않는다면, 새로운 Clio는 유럽 대중을 만족시킬 모든 것을 갖추고 있습니다. 이것은 3월 첫째 주에 열리는 다음 제네바 모터쇼로 예정된 첫 공개 모습에서 볼 수 있습니다. 흥미롭게도 그 날에는 해당 부문에서 그의 주요 라이벌의 새로운 세대도 선보일 예정이며, 새로운 푸조 208 . 스위스 이벤트의 매우 활기찬 버전이 예상됩니다.
유산을 잊지 마십시오.