자주 발생하지는 않지만 발생하면 뉴스가 되기까지 합니다. 폭스바겐 골프는 지난 2월 유럽(EU27)에서 가장 많이 팔린 자동차는 아니었지만 르노 클리오(Renault Clio)였지만 많지는 않았다.
JATO의 데이터에 따르면 184개만이 각 브랜드의 두 베스트셀러를 분리했으며 Clio는 24,914개, Golf는 24,735개를 거래했습니다.
프랑스 모델의 승리일 수 있지만 둘 다 2019년 같은 달에 비해 2월에 판매가 감소했습니다. 클리오는 -4%, 골프는 -21%입니다.
두 가지 모두 코로나바이러스 발병이 유럽 경제의 대부분을 사실상 중단시키기 전에도 지난 2월 유럽 시장이 경험한 광범위한 하락(판매가 7% 감소)을 반영합니다. 그러나 2월 유럽에서 가장 많이 팔린 자동차 10대 중 일부를 제외하고 모든 사람의 판매가 감소한 것은 아닙니다.
상위 10개 유럽 — 2월:
- 르노 클리오;
- 폭스바겐 골프;
- 푸조 208;
- 오펠 코르사;
- 피아트 판다;
- 포드 포커스;
- 시트로엥 C3;
- 폭스바겐 폴로;
- 스코다 옥타비아;
- 토요타 야리스.
신형 푸조 208, 신형 오펠 코르사, 베테랑 피아트 판다가 지난해 같은 기간보다 판매량이 늘었다. 208(+7%)과 Corsa(+7%)의 경우 여전히 두 모델(2019년 마지막 분기에 마케팅을 시작)의 참신함을 반영하는 경우 Panda의 경우 , 이번 Top 10 복귀는 연초에 선보인 새로운 마일드 하이브리드 버전이 도입된 결과일 수 있습니다.
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Volkswagen Golf와 가장 가파른 하락으로 돌아가서 이것은 우리가 여전히 세대 간의 과도기 단계에 있다는 사실에 의해 부분적으로 정당화됩니다. 8세대의 출시는 약간의 지연을 겪었고 상업화의 시작은 단계적으로 진행되었습니다. 예를 들어, 포르투갈에서는 일주일 조금 전에 시작되었습니다.
이러한 지연은 2019년 골프가 SUV Tiguan(702,000 골프 대 778,000의 티구안)에게 지구상에서 가장 많이 팔린 폭스바겐 타이틀을 잃었다는 사실을 정당화할 수도 있습니다. 두 모델 모두 2018년보다 2019년에 덜 팔렸지만 골프의 감소는 더 두드러졌습니다(2018년 골프는 832만대, 티구안 795만대).
호기심에 2월 유럽에서 가장 많이 팔린 SUV가 푸조 3008로 12위에 올랐습니다. 바로 뒤를 이어 폭스바겐 티록과 닛산 캐시카이가 뒤를 이었습니다. 모두 두 자릿수 휴식기를 보여줍니다.
코로나바이러스가 3월의 자동차 판매에 미치는 영향을 곧 알게 될 것이지만, 자동차 판매가 80% 감소한 2월(발생이 가장 큰 영향을 미쳤던 달)에 중국에서 일어난 일을 고려하면 , 유럽의 시나리오는 모든 수준에서 우려스럽습니다.
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