차 그 자체, 르노 5 터보 , 이미 매우 특별합니다. 원래 랠리용으로 고안된 Renault 5 Turbo는 1.4리터 4기통 엔진을 후방 중앙 위치에 배치했으며 도로 버전에서는 160hp를 제공합니다. 그러나 이 장치는... 특별한 고객인 Enzo Ferrari를 위해 제작되었습니다.
네, 여러분이 생각하는 바로 그 Enzo Ferrari — 만연한 승마, 영광스러운 V12 등. — 한 번 구입 르노 5 터보.
그는 자동차를 샀을 뿐만 아니라 Pininfarina가 디자인한 Peugeot 404 또는 Peugeot 504 쿠페와 같은 다른 여러 기계와 함께 Maranello의 짧은 여행에서도 자동차를 구입했습니다.
엔초 페라리의 감탄을 자아낸 또 다른 차가 미니였습니다. Enzo는 Mini의 제작자인 Sir Alec Issigonis에 대해 큰 감탄을 했으며, 작은 모델을 만든 데 대한 모든 장점과 천재성을 인정했습니다.
나중에, 그리고 아마도 이미 편안함에 더 많은 가치를 부여한 Enzo는 Alfa Romeo 164와 Lancia Thema 8.32도 가지고 있었습니다. 후자는 V8 하우스가 있습니다.
슈퍼 스포츠 브랜드의 설립자는 이탈리아 스포츠 모델에 관심이 많았을 뿐만 아니라 프랑스 "유틸리티" 스포츠카의 기능에 특별한 감탄을 했습니다.
그 단위는 1982년부터 27 300km 은(는) 현재 판매 중이며 귀하의 것이 될 수 있습니다.
모델은 외부와 바퀴, 내부는 물론 바닥의 파란색 카펫과만 대조되는 모든 곳에서 붉은 색을 발산합니다. 같은 색상의 나파가 늘어서 있는 전체 대시보드에도 강조 표시됩니다.
2000년에 이 르노 5 터보는 주행 거리가 줄어들고 상태가 양호함에도 불구하고 완전히 정밀 검사를 받기 위해 집으로 돌아와 르노 스포츠로 돌아왔습니다.
왜 르노 5 터보인가?
마법의 르노 5 터보 1000kg 미만의 가벼운 무게에 후륜구동과 센터포지션 엔진을 탑재했습니다. 5단 수동 기어박스와 결합된 터보 엔진은 7.7초 만에 100km/h , 도달 최고 속도 218km/h.
페라리 사운드
엔초 페라리는 자신의 가방에 성능 항목을 얼마든지 넣을 수 있었습니다. 르노 5 터보 하지만 페라리의 사장은 파이오니어가 제작한 페라리 카 라디오를 포기하지 않았다. 유일한 변화였습니다. 당신은 믿습니까?
엔조 페라리의 르노 5 터보를 판매하는 럭셔리 스탠드의 홈페이지에는 가격이 공개되어 있지 않지만, 판매 가치는 대략 100% 내외가 될 것이라는 것을 확인할 수 있었다. 80만 유로. 이 악마 같은 80년대 기계의 역사와 전반적인 상태를 고려하면 나쁘지 않습니다.
이것은 또한 번호가 매겨진 단위라는 점에 유의해야 합니다. 503호.
출처: Tom Hartley Jnr