페라리에게는 멋진 주말입니다. 그는 챔피언십에서 두 번째 연속 우승인 "자신의" 이탈리아 GP를 획득했을 뿐만 아니라 고정 지붕이 없는 두 개의 새로운 머신을 자신의 드림 머신 포트폴리오에 추가했습니다. 페라리 F8 스파이더 그리고 페라리 812 GTS.
F8 스파이더
488 GTB의 후속 모델이자 직접 파생된 모델인 F8 트리뷰트를 알게 된 지 반년 만에 페라리가 대망의 컨버터블 버전인 F8 트리뷰트를 공개합니다. 페라리 F8 스파이더.
전작인 488 스파이더에 비해 50마력 이상, 무게 20kg 이하 — 각각 720hp 및 1400kg(건조).
페라리 F8 스파이더
그리고 이전 모델과 마찬가지로 페라리는 두 부분으로 분할된 접이식 하드톱에 충실했습니다. 지붕을 열거나 닫는 데 14초 이상이 걸리지 않으며 이동 중에도 최대 45km/h로 할 수 있습니다.
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기능은 F8 트리뷰토 쿠페와 비교할 때 거의 동일합니다. 새로운 페라리 F8 스파이더 동일한 2.9초에 100km/h에 도달 (488 스파이더에 비해 -0.1초), 그러나 200km/h에 도달하는 데 또 다른 0.4초, 즉 8.2초가 걸립니다. (-0.5초) 쿠페와 동일한 340km/h에 도달합니다(+15km/h).
812 GTS
V12 프론트 엔진이 장착된 양산형 페라리 컨버터블인 365 GTS4를 마지막으로 본 것은 50년 전이었습니다. 데이토나 스파이더로 더 잘 알려져 있습니다. 우리는 "생산" 주장을 강화했습니다. 왜냐하면 4개의 특별 에디션과 V12가 전면에 있는 페라리 자동차의 제한된 컨버터블인 550 Barchetta Pininfarina(2000), Superamerica(2005), SA Aperta(2010) 및 F60 아메리카(2014).
새로운 페라리 812 GTS 그것은 생산에 제한이 없으며 시장에서 가장 강력한 로드스터가 되었습니다. 812 Superfast의 인정된 포악함을 고려할 때 812 GTS도 본능적인 경험이 될 것이라고 약속합니다.
812 Superfast에서 서사시와 음향을 얻습니다. 6.5리터의 대기압 V12와 8500rpm에서 도달하는 800hp의 출력 . 페라리 812 GTS는 75kg(건조 1,600kg)을 더 반영하여 쿠페와 매우 유사한 성능을 약속합니다. 812 GTS는 새로운 후드와 해당 메커니즘 외에도 섀시도 강화되었습니다.
여전히 말도 안되게 빠릅니다. 페라리 선언 100km/h에 도달하는 데 3.0초 미만, 200km/h에 도달하는 데 8.3초(Superfast에서 7.9초), Superfast의 최고 속도인 340km/h와 동일합니다.
걷기 F8 Spider와 동일한 기능을 갖춘 후드 덕분에 바람에 머리카락이 빠지는 것 또한 쉬운 일입니다. 시간.
후드를 추가함으로써 812 GTS는 특히 리어에서 공기역학적으로 재검토되었습니다. 쿠페의 리어 액슬 위의 도관을 잃어버렸고 리어 디퓨저에 새로운 "블레이드"가 생겨 상대적인 다운포스 손실을 보상했습니다. 쿠페까지.