캘린더를 표시하세요: 8월 18일, 캘리포니아 카멜의 Quail Lodge & Golf Club. 이 연례 행사에서 Bonhams는 7개의 자동차 보석을 경매할 것입니다. 그들 모두는 특별한 승인 버전입니다. 제조업체가 생산한 다른 시리즈 자동차와 거의 또는 전혀 관련이 없는 진정한 경쟁 프로토타입.
세계 랠리 챔피언십에서 역사를 만든 기계에서 직접 파생된 이 모델은 공공 도로에서 합법적으로 이동할 수 있는 데 꼭 필요한 경우에만 "문명화"되었습니다. Audi Sport Quattro S1, Ford RS200, Ford RS200 Evolution, Lancia-Abarth 037 Stradale, Lancia Delta S4 Stradale, Peugeot 205 Turbo 16 등 7개 모델 중에서 Group B 파생 제품이 압도적입니다. , 그룹 4의 규칙에 따라 탄생한 그룹 B 이전의 Lancia Stratos HF Stradale입니다.
1975 Lancia Stratos HF Stradale
Bertone이 디자인하고 제작한 Lancia Stratos는 아이콘으로 남아 있습니다. 그것은 처음부터 그리고 단 하나의 목적으로 고안되었습니다: 세계 집회에서 복수하는 것입니다. 그러나 규정에 따라 대회에서 승인을 받기 위해 500개의 도로 유닛을 생산해야 했고, 그리하여 Lancia Stratos HF Stradale이 탄생했습니다. 탑승자 뒤에는 190마력의 2.4리터 V6가 있으며, 1000kg 미만의 Stratos를 6.8초 만에 100km/h까지 밀어내고 232km/h의 최고 속도에 도달할 수 있습니다. 이 특정 단위는 12,700km에 불과합니다.
1983 Lancia-Abarth 037 Stradale
세계 랠리 챔피언십에서 우승한 마지막 후륜구동 차량으로, 정확히 이 장치가 경매에 나온 해(1983년)입니다. 유리 섬유 강화 케블라 차체와 4개의 실린더가 있는 2.0리터 엔진과 중앙 후방 위치에 세로로 장착된 과급기가 이를 정의합니다. 205마리의 말을 생산했고 무게는 1170kg이었습니다. 주행 거리계에서 불과 9400km.
1985 아우디 스포츠 콰트로 S1
이 모델은 Lancia와 Peugeot의 중급 후방 엔진 괴물에 대한 Audi의 답변이었습니다. 이전의 Quattro에 비해 S1은 약 32센티미터의 짧은 휠베이스로 눈에 띄었습니다. 그것은 4륜 구동 시스템을 유지했고 전면에 "매달려" 300마력이 조금 넘는 인라인 5기통 2.1리터 터보가 있었습니다. 이 장치의 스티어링 휠에는 Walter Röhrl의 서명이 있습니다. “왕이 여기 계셨다”는 말과 같다.
1985 Lancia Delta S4 Stradale
Stradale 버전은 경쟁 버전만큼 인상적이었습니다. 200대만 생산되었으며 경쟁 차량과 마찬가지로 1.8리터 엔진은 터보 지연을 방지하기 위해 이중 과급(터보+컴프레서)을 사용했습니다. 이 문명 버전에서는 1200kg을 6.0초 만에 100km/h까지 가속할 수 있는 "단" 250마리의 말을 배달했습니다. 알칸타라로 마감된 인테리어, 에어컨, 파워 스티어링 및 온보드 컴퓨터와 같은 사치품을 가져왔습니다. 이 장치는 길이가 8900km에 불과합니다.
1985 푸조 205 터보 16
푸조 205처럼 보이지만 205부터는 거의 아무것도 없습니다. Delta S4와 같은 205 T16은 후방 미드십 엔진과 전륜구동을 갖춘 괴물이었습니다. 또한 200개 단위로 생산되는 205 T16은 1.8리터의 4기통 터보에서 200마력을 추출했습니다. 이 장치는 1200km를 커버했습니다.
1986 포드 RS200
Delta 및 205와 달리 Ford RS200은 이름이나 모양만 제외하면 어떤 생산 모델과도 관련이 없습니다. 라이벌과 마찬가지로 코스워스가 개발한 4륜 구동 괴물, 후방 미드 엔진, 1.8리터, 4기통, 터보 차저였습니다. 총 250마력을 전달했으며 이 장치에는 특정 도구 상자가 포함되어 있습니다.
1986년 포드 RS200 에볼루션
생산된 200대의 Ford RS200 유닛 중 24대가 경쟁 차량의 진화에 따라 보다 진화된 사양으로 전환되었습니다. 예를 들어 엔진은 1.8리터에서 2.1리터로 늘어났습니다. 1987년 대회에서 데뷔할 예정이었으나 그룹 B의 소멸로 인해 실현되지 못했습니다. 그러나 일부 표본은 유럽 랠리에서 계속 경쟁했고 RS200 Evolution 중 하나는 1991년 유럽 랠리크로스 챔피언이 되었습니다.
