새로운 맥라렌 엘바 1960년대의 McLaren Elva M1A, M1B, M1C에 대한 헌사입니다. 그는 캐나다 스포츠카 그랑프리(Can-Am Championship) 이전 대회인 캐나다 스포츠카 그랑프리에 성공적으로 참가했습니다.
P1, Senna, Speedtail이 나온 맥라렌 얼티밋 시리즈의 최신 멤버이기도 하고, 그런 회사에 걸맞게 적절한 수치와 특성도 갖췄다.
개념적으로 동일하고 페라리 SP1 몬자 및 SP2 몬자와 경쟁하는 McLaren 최초의 개방형 조종석 로드카입니다. 측면 창, 후드 또는... 앞유리가 없지만 옵션 목록에 표시되는 하나를 가질 수 있습니다.
AAMS
앞유리를 옵션 목록에 남겨두고 모든 영광을 드러낸 Elva를 즐기고 싶은 사람들을 위해 McLaren은 헬멧도 제공하지만 브랜드는 헬멧이 필요하지 않다고 말합니다. 자동차의 세심한 공기 역학은 주변의 고요한 공기의 "거품"을 보장합니다 거주자.
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McLaren은 이것이 브랜드가 세계 최초로 AAMS 또는 Active Air Management System이라고 명명한 것에 대한 호의입니다. 본질적으로 이 시스템은 운전자가 운전할 수 있도록 공기를 탑승자에게서 멀어지게 합니다. 아니면 조종하는 것입니까? — 마치 닫힌 조종석이 있는 것처럼 McLaren Elva.
좋다? 앞 유리가 없는 Renault Spider를 기억하십니까? 원칙은 동일하지만 여기에서 더 높은 수준의 효율성을 높였습니다.
공기는 McLaren Elva의 기수를 통해 전달되고 탑승자 앞의 전면 덮개(보닛이 됨)를 통해 배출 및 가속되며 조종석 위로 130º 각도로 방향이 바뀌고 측면을 따라 방향이 바뀝니다. 움직이는 공기의 사나운 거주자.
시스템 자체는 전면 스플리터 위에 위치한 공기 흡입구, 전면 커버 상단의 배출구로 구성되어 있으며 가장자리에 탄소 섬유 디플렉터가 포함되어 있어 150mm씩 능동적으로 오르내릴 수 있어 저압 영역을 생성합니다. . AAMS는 고속에서만 활성화되지만 운전자는 버튼을 통해 비활성화할 수 있습니다.
탄소 섬유, 도메인
모든 McLarens는 탄소 섬유로 된 중앙 셀(캐빈)과 알루미늄 서브프레임, 전면 및 후면에서 탄생합니다. 새로운 McLaren Elva도 다르지 않지만 영국 제조업체는 재료의 한계를 탐구할 기회를 놓치지 않았습니다.
Elva의 차체도 탄소 섬유로 만들어졌습니다. 그 구성 요소를 볼 때 달성 한 것에 무관심한 상태를 유지하는 것은 불가능합니다. 예를 들어 전면 덮개는 전면 전체를 감싸지만 두께가 1.2mm를 넘지 않는 거대한 일체형이지만 McLaren의 모든 구조적 무결성 테스트를 통과했습니다.
측면 패널도 전면과 후면을 연결하는 일체형으로 눈에 띄며, 길이가 3m 이상 ! 도어도 완전히 탄소 섬유로 만들어졌으며 기둥이 없음에도 불구하고 McLaren의 전형적인 2면체 방식으로 계속 열립니다.
카본 또는 더 나은 카본-세라믹은 브레이크(직경 390mm 디스크)에 선택되는 재료이기도 합니다. 전체 브레이크 시스템은 McLaren Senna에서 가져오기는 하지만 진화하긴 했지만 — 피스톤이 티타늄으로 되어 있어 총 무게 약 1kg.
McLaren Elva 시트도 탄소 섬유 쉘로 만들어졌으며 시트가 약간 더 짧다는 점에서 다른 McLaren 시트와 다릅니다. 이유? 일어서기로 결정한 경우 발을 바로 앞에 놓을 수 있는 충분한 공간을 확보하여 Elva에 더 쉽게 드나들 수 있습니다.
이 모든 탄소와 앞유리, 측면 창, 후드, 사운드 시스템(옵션으로 사용 가능) 및 코팅된 바닥(노출된 탄소 섬유, 러그 또는 카펫 없음)과 같은 요소가 없기 때문에 Elva는 McLaren에서 가장 가벼운 도로가 됩니다. 항상…
아직 발표되지 않았고 인증 과정에 있기 때문에 무게가 얼마인지 아는 것만 남아 있습니다.
"단기" 숫자
이 익스트림 머신의 동력은 여러 McLaren을 장착한 잘 알려진 4.0리터 트윈 터보 V8입니다. 엘바에서는 Senna와 비교할 때 출력은 최대 815hp까지 증가하고 토크는 800Nm에서 유지됩니다.
티타늄과 인코넬을 사용하여 4개의 배출구(하단 2개, 상단 2개)를 사용하는 독특한 배기 시스템을 강조 표시하고 3D 프린팅 기술을 사용하여 모양을 얻는 티타늄 배기 트림이 있습니다.
후륜 구동은 7단 듀얼 클러치 기어박스를 통해 이루어지며 물론 런치 컨트롤 기능도 함께 제공됩니다. 수치는 "공기 부족"입니다. 100km/h에 도달하는 데 3초 미만, 200km/h에 도달하는 데 6.7초 미만으로 McLaren Senna가 달성한 것보다 10분의 1초 미만입니다.
타이어는 추가 비용 없이 서킷에 최적화된 Pirelli P Zero Corsa를 선택하는 Pirelli P Zero입니다. 비용이 없는 다른 옵션은 바퀴를 참조하십시오. 단조된 초경량 10-스포크 휠을 원하지 않는다면 초경량 5-스포크 휠을 선택할 수 있습니다.
비용은 얼마입니까?
비싸다, 비싸다. 가격은 £1,425,000(영국 VAT 포함)부터 시작합니다. 즉, €166만 이상입니다. . 또한 Ultimate 시리즈이기 때문에 이 엘리트 및 극단주의 제품군의 다른 모든 구성원과 마찬가지로 399대만 계획된 한정 생산 모델입니다.
상상할 수 있듯이 MSO(McLaren Special Operations)에 의존하는 경우 사용자 지정 옵션은 무한하며 그에 상응하는 비용 영향이 있습니다.
첫 번째 유닛은 106개의 Speedtail 유닛 생산이 완료된 후 2020년에 인도될 것으로 예상됩니다.
