그룹에 가입하세요! Toyota, Lexus 또는 Porsche와 같은 브랜드는 다음과 같이 말할 수 있습니다. 스즈키 그리고 미쓰비시 두 일본 브랜드가 유럽 승용차 범위에서 디젤 엔진 제공을 중단하기로 결정한 후.
그만큼 소비자 신뢰 침해 , 그리고 그에 따른 매출 감소, 규정 준수와 관련된 비용 증가 이 엔진의 부품에 대한 배출 기준 유럽 대륙에서 두 브랜드의 디젤 제안이 종료되었습니다.
Suzuki와 Mitsubishi의 디젤 포기로 인해 유럽에서 디젤 엔진 모델을 계속 판매할 일본 브랜드는 Mazda와 Honda가 될 것입니다. Toyota와 Nissan은 이미 이 엔진의 포기를 선언했지만 후자는 점진적인 포기가 될 것입니다.
낮은 판매로 마감
유럽에서 Suzuki의 판매를 볼 때 왜 디젤이 가솔린 엔진과 관련된 마일드 하이브리드 솔루션을 위해 포기되었는지 이해하는 것은 어렵지 않습니다. 의 281,000대 판매 작년 유럽에서 스즈키 10%만 디젤이었다.
그러나 스즈키가 유럽 이외의 지역에서 이러한 유형의 엔진을 포기한다는 의미는 아닙니다. 스즈키가 자동차 시장을 장악하고 있는 인도(50%의 놀라운 점유율)에서는 2017년 4월부터 2017년 3월까지 회계연도에 판매된 총 약 180만 대의 자동차 중 30%를 차지하기 때문에 디젤 엔진을 계속 제공할 것입니다. 2018.
유럽의 Mitsubishi의 디젤 수는 더 좋으며 디젤 엔진 판매는 약 매출의 30% . 그럼에도 불구하고 3개의 다이아몬드 브랜드는 이러한 유형의 엔진 없이도 플러그인 하이브리드를 선호하지만 이러한 엔진에 계속 의존할 L200 픽업은 예외입니다.
유럽 전역에서 브랜드가 디젤을 포기하고 이러한 유형의 엔진 판매가 급격히 감소하고 있습니다. 현재로서는 디젤을 포기할 계획이 없는 몇 안 되는 브랜드 중 하나가 오늘날 최고의 디젤 엔진을 보유하고 있는 BMW입니다.