뉘르부르크링에서 가장 빠른 이그제큐티브 세단 기록을 세운 이후로 아직 신선한 상태로 새롭게 단장된 포르쉐 파나메라 , 일반적인 중간 경력 업데이트에서.
주요 혁신 중에는 새로운 Turbo S(비하이브리드)와 더 많은 전기 자율성을 약속하는 새로운 4S E-Hybrid의 두 가지 새로운 버전이 있습니다.
안녕 터보, 안녕 파나메라 터보 S
우리는 지금까지 기억합니다. 포르쉐 파나메라 터보 S 그것은 독점적으로 하이브리드였습니다. 탄도 성능을 회상합니다. 따라서 하이브리드가 아닌 이 새로운 Turbo S의 모습은 사실 참신합니다.
그러나 그 도착은 범위에서 (일반) Panamera Turbo의 실종을 의미하지만 우리는 놓치지 않았습니다…
새로운 포르쉐 파나메라 터보 S는 4.0 트윈 터보 V8에서 가져온 또 다른 80hp의 출력을 통해 "개조된" 터보와 비교하여 성능의 비약적인 도약을 보장합니다. 550마력에서 630마력으로 . 토크도 터보의 770Nm에서 신형 터보 S의 820Nm으로 50Nm 증가합니다.
변속기는 PDK(이중 8단 클러치) 기어박스를 통해 네 바퀴 모두에 달려 있어 새로운 Panamera Turbo S를 가능하게 합니다. 단 3.1초 만에 100km/h에 도달 (스포츠 플러스 모드) 및 315km/h의 최고 속도.
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새로운 터보 S에는 2개의 구동 액슬 외에도 최대의 다이내믹 효율성을 보장하기 위해 3챔버 에어 서스펜션인 PASM(Porsche Active Suspension Management)과 PDCC Sport(Porsche Dynamic Chassis Control Sport)가 장착되어 있습니다. 포르쉐 토크 벡터링 플러스(PTV Plus)가 포함된 차체 움직임 제어 시스템.
우리가 최근에 뉘르부르크링에서 20.832km의 서킷을 주행하며 이그제큐티브 세단 기록을 제패한 것을 본 것은 바로 이 새로운 Porsche Panamera Turbo S였습니다. 7분 29.81초 , 테스트 파일럿 Lars Kern이 조종합니다.
Panamera 4S E-Hybrid, 오르막길
터보 S에 추가로 리뉴얼된 제품군의 또 다른 빅 뉴스는 파나메라 4S E-하이브리드 , 새롭고 현재로서는 유일한 하이브리드 플러그인 변형입니다.
4S E-Hybrid는 440hp 2.9 트윈 터보 V6과 136hp 전기 모터가 8단 PDK 기어박스에 통합되어 결합된 최대 출력이 560마력 및 750Nm의 최대 결합 토크 이미 존중하는 수치: 기본 사양으로 제공되는 팩 스포츠 크로노와 함께 0-100km/h 및 298km/h의 최고 속도에서 3.7초.
플러그인 하이브리드이기 때문에 전기 분야에서도 좋은 소식이 있습니다. 배터리는 이전 Panamera 하이브리드 모델의 14.1kWh에서 용량이 증가했습니다. 17.9kWh.
보다 효율적인 에너지 사용을 위해 배터리 셀과 주행 모드 모두에서 이루어진 최적화와 함께 Panamera 4S E-Hybrid는 최대 54km의 전기 자율성 (WLTP EAER City), 이전 것보다 10km 더 멀리.
GTS, 레벨업
더 이상 터보가 없으면 갱신된 파나메라 GTS (더) 탄도가 높은 Turbo S와 일반 Panamera 사이의 "중개자" 역할. 이를 위해 Porsche는 트윈 터보 V8에 20hp를 추가했으며 출력은 현재 480hp입니다(최대 토크는 620Nm로 유지됨). 100km/h는 3.9초, 최고 속도는 300km/h입니다.
또한 제품군에서 가장 스포티한 변형 중 하나인 개선되고 강화된 Panamera GTS는 스포츠 배기 시스템과 함께 표준으로 제공됩니다.
GTS 아래에서 우리는 파나메라와 파나메라 4 , 330hp 및 450Nm의 2.9 트윈 터보 V6에 충실한 일반 버전입니다.
그리고 더?
리노베이션은 5도어 세단, 스포츠 투리스모 밴, 롱 이그제큐티브 버전 등 파나메라의 세 차체에 영향을 미쳤다.
또한 모든 Panameras에 공통적으로 적용된 섀시 수정 사항은 포르쉐가 스포티한 특성의 강화뿐만 아니라 편안함의 강화도 확인하는 것과 같이 일반적으로 함께 사용되지 않는 두 가지 특성입니다. 이를 달성하기 위해 포르쉐는 PASM과 PDCC Sport의 작동을 검토하고 "새로운 세대의 스티어링 컨트롤 및 타이어" 도입을 언급했습니다.
모든 새로운 Panamera 모델은 스포츠 디자인 프론트(이전에는 옵션)와 함께 기본 사양으로 제공되며, 넉넉한 공기 흡입구와 더 큰 측면 개구부, 단 하나의 "바"로 빛나는 시그니처가 돋보입니다. 또한 후미등 스트립의 스타일이 변경되었으며 현재 10가지 다른 모델의 휠이 있으며 이번 리뉴얼에는 20인치 및 21인치의 3가지 새로운 모델이 추가되었습니다.
Panamera Turbo S는 두 개의 "바"로 구성된 빛나는 시그니처 외에도 더 큰 측면 공기 흡입구와 새로운 차체 색상 요소로 다른 제품과 차별화됩니다. Panamera GTS는 다른 것과 구별하기 위해 어두운 조명 모듈을 채택했습니다.
연결성 분야에서 포르쉐 커뮤니케이션 매니지먼트(PCM)에는 음성 명령 보이스 파일럿(Voice Pilot), 무선 Apple CarPlay 등과 같은 새로운 디지털 기능과 향상된 서비스가 포함됩니다.
비용은 얼마입니까?
리뉴얼된 Porsche Panamera는 이제 주문할 수 있으며 10월 중순에 포르투갈 딜러에게 도착할 예정입니다. 파나메라(일반)의 가격은 120,930유로부터 시작합니다.
- 파나메라 — €120,930;
- 파나메라 4 — €125,973;
- 파나메라 4 스포츠 투리스모 — €132,574;
- 파나메라 4 이그제큐티브 — €139,064;
- 파나메라 4S E-하이브리드 — €138,589;
- 파나메라 4S E-하이브리드 스포츠 투리스모 — €141,541;
- 파나메라 4S E-하이브리드 이그제큐티브 — €152,857;
- 파나메라 GTS — €189,531;
- 파나메라 GTS 스포르 투리스모 — €193,787;
- 파나메라 터보 S — €238,569;
- 파나메라 터보 S 스포츠 투리스모 — €243,085;
- 파나메라 터보 S 이그제큐티브 — €253,511.