토끼처럼 빠르고 여우처럼 거짓이라 한마디로 폭스바겐 폴로 G40 . 먼 해인 1991년에 출시되었으며 1300cm3 엔진으로 구동되며 G-lader 체적 압축기를 사용하여 귀중한 서비스를 사용했습니다. 따라서 이름이 "G"입니다. "40"은 압축기 치수를 나타냅니다. 가장 겸손한 독일 스포츠카는 치수가 작지만 성능 면에서는 그렇지 않을 수 있습니다.
토끼
115 hp(촉매가 있는 버전에서는 113 hp)의 최대 출력을 개발할 수 있는 유럽의 달콤쌉싸름한 국가 «puto reguila»는 9초 이내에 100km/h에 도달하고 100분 이내에 첫 번째 킬로미터를 주행했습니다. 30 초. 최고 속도는 200km/h의 마법 수치로 설정되었습니다.
이 모든 것이 1980년대 초 개발된 섀시를 기반으로 하는 전체 구조를 기반으로 하는 모델로, 여섯 개의 "포니"가 있는 엔진을 수용하도록 설계되었습니다. 그리고 그게 다야, G40의 "토끼" 부분이 설명된다.
여우
G40의 최악의 부분은 "여우" 부분이었습니다. 이 모델 이전의 라인에서 말했듯이 이 모델의 롤링 베이스는 1980년대 초에 개발된 섀시에서 시작되었습니다. 따라서 이 섀시는 저출력 엔진을 수용할 수 있는 치수로 제작되었으며 소형 Polo를 다음과 같은 속도로 발사할 수 있는 엔진이 아닙니다. 200km/h를 능가합니다.
하지만 그게 바로 폭스바겐이 한 일입니다. 거기에 슈퍼 엔진을 장착했습니다... 마치 보스처럼! 그 결과는 다름 아닌 사이코패스의 행동만큼 안정적인 역동적인 행동을 하는 자동차입니다. 그리고 이 라인은 G40의 거짓 부분을 설명합니다.
브레이크는 제대로 작동했지만 차가 주차되었을 때만 작동했습니다. 진행 중이면 제동을 하지 않고 속도를 줄였습니다. 서스펜션은 거의 또는 전혀 의미가 없는 단순한 기존 암 아키텍처에서 할 수 있는 일을 했습니다.
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Polo G40을 구석에 집어넣고 살아 있는 경험에서 벗어나는 것은 폭탄을 제거하는 것과 같았습니다. 반은 좋고 반은 운이 좋았습니다. 지금쯤이면 많은 분들이 Polo G40이 무궁무진한 "시가"라고 생각하실 것입니다. 감히 그런 생각 하지 마!
서사시
폭스바겐 폴로 G40은 흠잡을 데 없는 멋진 차입니다! 매우 두드러진 "행동 뉘앙스"만 있다고 가정해 보겠습니다. 한 사람 한 사람이 존경받는 모델이자 오늘날에도 작은 규모의 Polo G40에 대한 숭배를 유지하고 있는 모델입니다.
학원 그 이상의 자동차, 스포츠카를 처음 접하는 이들에게 용감한 연습(!)이었다. 1990년대에 실험에서 살아남은 소년들은 이제 수염이 많은 남자입니다. 위험하지만 도전적이고 재미있는 길들여지지 않은 독일 자동차를 길들인 것에 대해 우리의 모든 공로를 인정받을 만한 남성(그리고 여성...). 재미보다 더 위험할 수도 있지만... 만세 G!
오늘날에도 운이 좋은 날에는 주변에서 볼 수 있습니다. 일부는 "전쟁" 표시가 많은 다른 사람들을 젊고 덜 젊게 만듭니다. 선택에 따라 또는 돈이 더 많이 지불되지 않기 때문에 "G"에서 아드레날린과 운전의 즐거움을 위한 탈출을 봅니다.
유튜브에서 찾아보면 시속 240km 이상에서 변경된 G40의 영상을 쉽게 찾아볼 수 있다. 어떤 경우에는 자동차 정신병이 소유자에게도 전염된다는 입증된 증거입니다.
추신: 나는 이 기사를 나의 훌륭한 친구인 Bruno Lacerda에게 바칩니다. 너무 많은 심장과 너무 적은 섀시로 자동차 열풍에서 살아남은 사람들 중 한 명(간신히...).
"이걸 기억하시나요?"에 대해 . Razão Automóvel에서 어떻게든 눈에 띄는 모델 및 버전 전용 섹션입니다. 우리는 한때 우리를 꿈꾸게 했던 기계를 기억하는 것을 좋아합니다. 여기 Razão Automóvel에서 시간을 통한 이 여행에 동참하십시오.