일본 브랜드가 포르투갈에서 새로운 Honda HR-V를 선보인 것은 큰 낙관론이었습니다. 모든 시장에서 SUV 판매가 증가함에 따라 Honda HR-V는 Civic 및 the future Jazz와 같은 다른 설치된 제안과 함께 Soichiro Honda가 설립한 브랜드의 미래를 기본 모델로 가정합니다.
우리는 Serra da Arrábida와 Guincho의 아름다운 풍경을 통해 HR-V를 운전할 기회가 있었고 그 느낌이 좋았습니다. 우리는 120hp Diesel 1.6 i-DTEC 버전을 운전하는 데 70%의 시간을 할애했습니다. 가솔린 엔진 1.5 i-VTEC 130 hp 버전.
바퀴에
단단하지만 편안한 트레드로 Honda HR-V는 접근하기 쉽고 실용적인 드라이브를 제공합니다. 몸의 움직임은 제어되며 스티어링에서 필터링된 터치가 아니라면 신뢰도는 훨씬 더 높을 수 있습니다. 그러나 이 모델은 돌아다니기 위한 것이 아니므로 하루가 끝날 때 가장 중요한 것은 기내에서 느끼는 편안함이었습니다. 서스펜션 작업에는 고속도로에서도 방음 면에서 HR-V의 우수한 서비스를 추가해야 합니다.
소모에 대한 걱정 없이 첫 만남에서 120hp 1.6 i-DTEC 엔진이 달성한 탁월한 가치를 강조하십시오. 100km당 5리터 미만, 4.5l/100km 미만으로 주행할 때도 있습니다. 이러한 가치에도 불구하고 공연은 설득력이 있습니다.
가솔린 버전은 덜 요구되고 더 강력함에도 불구하고 소비 손실과 쾌적한 운전과 함께 매우 높은 영역에서만 모든 영혼을 보여줍니다. 속도가 보통이라면 평균 6.7 l/100km로 계산하십시오.
내부는 자재의 조립과 품질이 경쟁에 발맞추어 비판도, 칭찬도 할 수 없다. Honda HR-V가 라이벌과 분명히 차별화되는 분야인 인테리어의 모듈성도 마찬가지입니다. 시트는 완전히 접을 수 있어 2미터 길이를 초과합니다. 뒷좌석 베이스도 접을 수 있어 뒷좌석에 특정 물건을 실을 수 있는 능력이 크게 향상됩니다.
물가
세 가지 장비 레벨(컴포트, 엘레강스 및 이그제큐티브)로 제공되는 Honda HR-V에는 능동 제동 시스템, 시동/정지, 전자식 창, 자동 에어컨 및 내리막 출발 지원 등이 기본으로 제공됩니다. 장비의 첫 번째 수준은 23,000에서 26,000유로 사이이며 범위의 최상위는 27,800유로에서 30,800유로 사이입니다. 주요 경쟁자에게 확실히 압력을 가할 경쟁력 있는 가격. 그 중에는 푸조 2008, 르노 캡처 및 마쓰다 CX-3이 있습니다.
사진: Gonçalo Maccario / Ledger Automobile