Vanquish의 실종으로 인해 빈 자리를 채우는 임무를 위해 고안된, 애스턴 마틴 DBS 슈퍼레제라 DB11의 기술적, 미학적 기반에서 시작하여 새로운 차원의 성능으로 끌어올리는 브랜드가 Super GT로 정의하는 것입니다.
DBS Superleggera는 그 이름(초경량)에 걸맞게 탄소 섬유를 풍부하게 사용하여 DB11 AMR에 비해 총 중량을 72kg 감소한 1693kg(건조 중량)으로 구분합니다. 그래도 라이트라고 하기 힘든...
DB11과 관련하여 새로운 제안은 더 큰 전면 그릴, 새로운 전면 및 후면 광학 장치, 일반적으로 더 공격적인 라인, 또한 이 모델에서 Carrozzeria Touring과 영국 브랜드의 협력 결과입니다.
DB11의 V12 5.2 바이터보… 그러나 더 강력합니다!
엔진의 경우 DB11에서 사용할 수 있는 것과 동일한 5.2 V12 바이터보이지만 훨씬 더 많은 숫자가 있습니다. 6500rpm에서 725마력, 1800~5000rpm에서 900Nm — DB11 AMR은 동일한 엔진에서 추출한 639 hp 및 700 Nm — 모두 브랜드에 따라 새로운 8단 자동 변속기를 통해 후륜에만 전달되며 최종 비율은 이전 모델보다 짧습니다. DB11.
성능은 훨씬 더 좋아야 하고 더 많은 힘과 더 적은 무게를 가져야 합니다. 100km/h는 3.4초, 160km/h는 6.4초, 최고 속도는 340km/h입니다!
애스턴 마틴 DBS 슈퍼레제라
다운포스가 가장 많은 애스턴마틴
One-77 또는 Vulcan과 같은 스페셜을 제외하고 Aston Martin DBS Superleggera는 브랜드의 로드카로 최고 속도에서 180kg의 다운포스 값을 제공하지만 DB11(70kg)과 동일하게 유지되는 공기역학적 드래그 값을 손상시키지 않습니다. 다운포스). 이를 위해 Super GT는 프론트 스플리터, 조각된 바닥, 리어 디퓨저 및 차세대 Aeroblade 2(리어 스포일러 "가상")를 갖추고 있습니다.아직도 GT인가요?
Aston Martin은 DBS Superleggera가 숫자와 기술 솔루션이 슈퍼카와 더 유사할 때에도 GT 본질에 충실하다고 주장합니다. 따라서 Super GT 타이틀입니다. 섀시는 또한 모든 슈퍼카 사양 시트에 적합합니다. 전면에 단조된 이중 중첩 위시본으로 구성된 서스펜션과 후면 및 21인치 단조 휠의 멀티링크 구조입니다. 댐핑은 적응형이지만 GT, 스포츠 및 스포츠 플러스의 세 가지 옵션 중에서 선택할 수 있습니다.
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페라리에서 고객을 "훔치는"
이전 모델과의 성능 차이는 엄청나며 Aston Martin DBS Superleggera를 Ferrari 812 Superfast와 같은 라이벌에 더 가깝게 만듭니다. Aston Martin의 외부 디자인 책임자인 Miles Nurnberger는 Autocar와의 인터뷰에서 DBS Superleggera의 잠재 고객을 언급할 때 이를 보여줍니다. Vanquish에서 오는 고객 또는 Ferrari에서 올 수 있는 고객일 수 있습니다. , "빠르지만 덜 위협적인 것"을 찾고 있습니다.
새로운 Aston Martin DBS Superleggera의 인도는 올해 3분기에 시작되며 영국 브랜드는 독일에서 가격이 274,995유로에서 시작될 것임을 나타냅니다.