올해 굿우드 페스티벌 오브 스피드(Goodwood Festival of Speed)의 역사는 도로 및 경쟁 차량 명단에 포함된 최초의 자율주행 차량으로 유명한 램프를 등반했습니다.
그리고 자율 차량이 원래 "비트와 바이트"가 없는 매우 기계적인 차량의 형태로 등장했을 때 그 대비는 더할 수 없었습니다. 1965 포드 머스탱 , "포니카"의 1세대.
Siemens와 Cranfield University 간의 파트너십 결과인 프로젝트 책임자에 따르면 "자동차 모험의 고전 정신과 첨단 기술 간의 연결"을 만들기 위한 선택은 신중했습니다.
그리고 포드 머스탱은 어떻게 경사로를 올라갔습니까? 글쎄, 스스로를 참조하십시오 ...
그가 경찰에 의해 제지되었다면 그는 분명히 "풍선"을 날렸을 것입니다. 머스탱은 심하게 취한 사람이 운전하는 것으로 보입니다. 농담은 제쳐두고, 여전히 위업입니다.
영화에서 볼 수 있듯이 자율주행 포드 머스탱은 램프의 전체 길이를 매우 천천히 덮고 올바른 경로를 "인식"하는 데 어려움을 겪으며 운전석에 앉은 사람이 궤적을 여러 번 수정하도록 했습니다. 그렇더라도 우리는 등반을 기술적인 실패로 간주할 수 없습니다. 비록 약간의 도움이 있기는 했지만 전체 여정을 마쳤습니다. 마치 아기의 첫 단계인 것처럼 여전히 부모가 땅에 충돌하지 않도록 보호해야 합니다.
주말 동안 자율주행 머스탱은 등반을 더 많이 시도할 것으로 예상되며 목표는 패스 속도를 높이는 것입니다. 그러나 아마도 이미 회로를 "기억"했거나 더 정확한 GPS 시스템을 가지고 있을 것입니다…
훨씬 더 효과적인 로보잉
그러나 자율주행 포드 머스탱이 굿우드 경사로를 공격한 최초의 자동차였다면 운을 시험하는 또 다른 자율주행 차량이 있었고, 우리가 볼 수 있듯이 운전석에 사람이 없는 상태에서 훨씬 더 효율적이고 빠릅니다. "알코올의 영향 아래 있는" 것으로 보입니다. 훨씬 더 깨끗한 등반을 비교하십시오. 로보카 이 360º 비디오에서 Mustang과 함께:
우리는 이미 첫 번째 자율주행차 챔피언십을 위해 처음부터 구상한 대회용 차량인 Robocar와 주최측인 Roborace가 예비 테스트 중에 이루어진 등반의 360º 비디오를 공개한 것에 대해 언급했습니다. 최초의 자율주행 자동차 경주는 원래 2017년에 열릴 예정이었지만 곧 있을 수 있지만 지연되는 것은 이해할 수 있습니다. 자동차를 서킷에 혼자 올리는 것이 이미 복잡한 작업이라면 20명의 다른 사람들과 함께 시상대에 오르기 위해 싸우는 모습을 상상해 보십시오.