포르투갈에서 열린 프레젠테이션에서 새로운 Opel Grandland X를 가까이서 알게 된 후 독일 브랜드의 X 제품군의 가장 큰 구성원을 운전할 시간이었습니다.
독일 DNA… 그리고 프랑스어
Crossland X와 이 Grandland X는 모두 프랑스 그룹이 Opel을 인수하기 전인 2012년 GM과 PSA 그룹 간의 파트너십의 결과입니다. 이 파트너십은 모델의 공동 생산에 의존하여 비용을 절감하기 위한 것이었습니다.Opel Grandland X는 Peugeot 3008의 PSA 그룹에서 사용하는 EMP2 플랫폼을 사용합니다. Opel Crossland X는 프랑스 SUV와 친숙한 관계를 가지고 있지만 2018년 1분기에 시장에 출시되면 진정한 의미의 라이벌 .
측정값은 거의 동일하지만(Opel Crossland X는 Peugeot 3008보다 약간 더 높고 더 깁니다) 예상할 수 있듯이 큰 차이를 발견하는 것은 외부 및 내부 디자인입니다.
설계
이 장에 대해 Opel 부 디자인 디렉터인 Fredrik Backman과의 인터뷰에서 Fernando Gomes의 의견과 분석을 읽는 것보다 더 좋은 것은 없습니다.
엔진
이 Grandland X 출시 시 사용할 수 있는 엔진은 모두 PSA 원산지이며 디젤 제안과 가솔린 엔진으로 제한됩니다. 가솔린 쪽에는 130마력의 1.2리터 터보 엔진이 있고 디젤 쪽에는 120마력의 1.6리터 엔진이 있습니다. 이 엔진은 상업화의 처음 몇 개월 동안 선봉이 될 것입니다.
직접 분사 방식의 1.2 터보 엔진은 알루미늄으로 구성되어 130hp의 출력과 1,750rpm에서 230Nm의 최대 토크를 제공합니다. 무게가 1350kg에 불과한 이 제품은 제품군에서 가장 가벼운 제품입니다(6단 수동 기어박스가 장착된 경우 디젤은 체중계에서 1392kg을 부과합니다).
기존의 0-100km/h 스프린트를 10.9초 만에 완료하고 최고 속도는 188km/h에 도달할 수 있습니다. 또한 5.5~5.1l/100km(NEDC 사이클)의 혼합 소비를 약속합니다. 발표된 CO2 배출량은 127-117g/km입니다.
디젤 옵션에서 1.6 터보 D 엔진은 1750rpm에서 120hp와 최대 토크 300Nm를 생성합니다. 이 엔진은 기존의 0-100km/h 스프린트를 11.8초 만에 완료하고 최고 속도의 189km/h에 도달할 수 있습니다. 또한 5.5~5.1l/100km(NEDC 사이클)의 혼합 소비를 약속합니다. 발표된 CO2 배출량은 127-117g/km입니다.
수동 및 자동의 두 가지 변속기를 사용할 수 있으며 둘 다 6단입니다. 8단 자동 변속기는 나중에 범위에 도입될 예정입니다.
2018년 새 버전
2018년에는 180hp의 2.0리터 디젤과 내년에 도입될 다른 엔진이 2018년에 약속되었습니다. 또한 2018년에는 브랜드의 첫 플러그인 하이브리드인 PHEV 버전이 Grandland X 제품군에 도입될 예정입니다.
디젤은 C-SUV 부문에서 가장 큰 판매 점유율을 나타내는 포르투갈 시장에서 가장 많이 찾는 제안이 될 것이므로 Opel Grandland X의 마케팅이 시작될 때 바로 디젤 엔진이 있으면 판매가 증가할 것입니다.
출시 시 사용할 수 있는 출력 범위도 이 부문의 대부분의 판매와 일치하므로 대부분의 미래 고객의 요구를 충족하기에 충분할 것입니다.
낮은 CO2 배출량으로 인해 이 두 엔진은 소비자가 지불해야 할 청구서에 대한 벌금을 피하고 재정적으로 경쟁력을 갖출 수 있기 때문에 가격 면에서 동맹이 될 것을 약속합니다.
다재
러기지 컴파트먼트의 용량은 514리터이며 시트를 접으면 1652리터까지 늘릴 수 있습니다. Denon HiFi 사운드 시스템을 설치하기로 선택하면 트렁크 용량이 26리터 감소하고 스페어 휠을 추가하면 트렁크 용량이 26리터 감소합니다.
52리터의 용량이 손실되므로 찾고 있는 화물 공간이라면 옵션 목록을 정의할 때 이를 고려해야 합니다.
전륜구동 전용
Opel Crossland X는 SUV임에도 불구하고 형제 3008과 같은 방향을 취하고 전륜구동만 있을 것입니다. IntelliGrip 시스템을 사용할 수 있으며 이를 위해 5가지 작동 모드를 사용하여 프론트 액슬에 대한 토크 분배와 자동 기어박스 및 가속기 응답을 모두 조정할 수 있습니다. 일반/도로; 눈; 진흙; 모래 및 ESP 꺼짐(50km/h에서 일반 모드로 전환).톨게이트에서 1등급? 있을 수있다.
Opel은 통행료에서 Grandland X를 클래스 1로 승인하기 위해 계속 노력하고 있으며 승인을 받을 장치는 곧 포르투갈에 도착할 것입니다. Class 1 승인은 독일 모델이 국내 시장에서 성공하는 데 결정적인 역할을 할 것입니다. Opel Grandland X는 2018년 1분기에 포르투갈 도로에 출시되며 정확한 출시 날짜와 가격은 아직 발표되지 않았습니다.
안전
광범위한 안전 및 편의 장비 목록이 있습니다. 하이라이트에는 보행자 감지 및 자동 비상 제동 기능이 있는 적응형 속도 프로그래머, 운전자 피로 경고, 주차 지원 및 360º 카메라가 포함됩니다. 앞좌석, 뒷좌석, 스티어링 휠에 열선 기능이 있으며, 뒷범퍼 아래에 발을 올려놓으면 전동식 러기지 컴파트먼트를 열고 닫을 수 있습니다.
또한 보안 시스템 측면에서 Opel은 완전히 LED로 된 AFL 헤드램프를 Opel Grandland X에 장착하여 조명에 대한 약속을 다시 한 번 강화했습니다.
모두를 위한 엔터테인먼트
IntelliLink 엔터테인먼트 시스템도 존재하며, Radio R 4.0에서 시작하여 내비게이션과 8인치 화면을 포함하는 완전한 Navi 5.0 IntelliLink까지의 범위가 있습니다. 이 시스템을 사용하면 Android Auto 및 Apple CarPlay와 호환되는 장치를 통합할 수 있습니다. 호환되는 기기를 위한 유도 충전 플랫폼도 제공됩니다.4G Wi-Fi 핫스팟을 포함한 Opel OnStar 시스템도 존재하며 호텔 예약 가능성과 주차장 위치 찾기라는 두 가지 새로운 기능을 추가합니다.
바퀴에
출시 즉시 사용할 수 있는 두 가지 엔진, 6단 수동 변속기가 장착된 1.2 터보 가솔린과 6단 자동 변속기가 장착된 1.6 터보 디젤을 테스트할 기회가 있었습니다.
Opel Grandland X는 도시 경로에서도 민첩함을 느끼며 일상적인 사용에서 어려움 없이 직면할 수 있는 문제에 대처할 수 있습니다. 컨트롤은 올바른 무게를 가지고 있으며 C-세그먼트 SUV에서 테스트한 것 중 가장 의사 소통이 잘 되지 않는 스티어링이 그 목적을 충족합니다. 6단 수동변속기는 계단이 잘 형성되어 있으며 레버를 사용하여 편안한 주행이 가능합니다.
더 높은 운전 위치로 인해 Grandland X는 가시성 측면에서 긍정적인 평가를 받았지만 후면 창 가시성은 모델의 더 가늘고 슬림한 스타일을 선호하도록 손상되었습니다. 자유로움과 빛, 실내 공간감을 더하기 위해서는 파노라믹 루프가 최선의 선택이다.
그러나 당신이 찾고 있는 것이 휴식과 운전의 용이함이라면 6단 자동을 선택하는 것이 가장 좋습니다. 첫 만남에서 이 옵션으로 Grandland X Diesel을 운전할 수 있었습니다. 6단 자동 변속기는 "패키지의 마지막 쿠키"가 아니지만 긍정적입니다.
후방 카메라의 품질을 검토할 필요가 있으며 더 많은 정의가 필요합니다. 밝은 상황에서도 화질이 좋지 않습니다.
평결
Opel Grandland X는 성공에 필요한 모든 것을 갖추고 있습니다. 균형 잡힌 디자인, 잘 만들어진 제품 및 사용 가능한 엔진은 우리 시장에서 가장 많이 찾는 제품입니다. 승인 통행료의 클래스 1이 결정적입니다. 귀하의 비즈니스 성공을 위해 우리는 포르투갈에서 완전한 테스트를 기다리고 있습니다. 그때까지 이미지를 보관하십시오.