Volkswagen은 환경 친화적인 제안과 소비자의 주머니에 관한 제안에서 확실히 지지를 잃고 싶지 않습니다. 우리에게 새로운 모델인 Volkswagen Twin Up을 제공합니다.
Volkswagen e-Up 및 e-Golf와 같은 제안을 소개한 후 Volkswagen에서 판매하는 가장 작은 모델인 Twin Up을 기반으로 한 하이브리드 제안을 가져옵니다. Volkswagen Twin Up은 XL1 파워트레인을 기반으로 하기 때문에 이를 염두에 두십시오.
그러나 실제로 이 하이브리드 Up이 이미 보여진 것과 구별되는 점은 무엇입니까?
역학의 백스테이지부터 시작하여 많은 «마법»이 발생하고 Twin Up은 48hp 전기 모터와 결합된 0.8리터 및 48마력의 TDi 블록과 함께 제공됩니다. 결합된 출력은 75마력(기존 96마력)과 최대 토크 215Nm입니다. 폭스바겐 트윈업이 조인트 사이즈를 수용하기 위해서는 앞부분의 길이가 30mm 이상이어야 한다.
이 폭스바겐 트윈업의 또 다른 새로운 기능은 현대적인 7단 DSG 기어박스인 변속기입니다. 그러나 이 모델에 존재하는 가장 흥미로운 솔루션 중 하나는 엔진과 기어박스 사이에 전기 모터를 조립하여 엔진 플라이휠을 제거하여 전기 모터와 경쟁하여 작동으로 인한 진동의 일부를 제거하는 것입니다. TDI 엔진. 이를 통해 무게를 줄여 더욱 쾌적한 드라이빙을 보장합니다.
파워트레인에 전원을 공급하는 모든 구성 요소는 후면에 있습니다. 예를 들어 뒷좌석 아래에 있는 8.6kWh 전력의 리튬 이온 배터리는 플러그인 소켓을 통해 또는 복구 시스템 전원을 통해 두 가지 방법으로 충전할 수 있습니다. 연료탱크의 용량은 33리터로 그리 크지 않고 승용차 평균 크기인 폭스바겐 트윈업 크기다.
성능과 관련하여 Volkswagen Twin Up은 우리를 완전히 다른 두 개의 세계로 안내합니다. 따라서 독점적인 전기 모드에서 Twin Up은 50km를 여행하고 0에서 60km/h까지 가속하는 데 8.8초가 소요되어 125km/h에 도달합니다. 최고 속도. 2개의 엔진과 조합 모드로 운전하면 폭스바겐 트윈 업의 성능은 0에서 100km/h로 시작하는 클래식에서 15.7초를 반영하고 최고 속도는 허용 가능하지만 훌륭하지는 않은 140km/h까지 상승합니다.
우리가 제시하는 이전 모델과 마찬가지로 Twin Up에는 «e-Mode» 버튼도 있습니다. 여기에서 배터리에 충분한 충전이 있을 때마다 100% 전기 모드로 순환할 수 있으며, 그러나 다른 100% 전기 모델의 경우 이 버튼은 에너지 회수 모드를 변경하는 데만 사용됩니다.
공개된 소비량은 호화로운 XL1처럼 극도로 측정된 100km당 1.1l에 해당하는 진정한 기준값이다. 디젤 엔진으로 운전할 때 CO2 배출량은 최대 27g/km로 등록되어 환경을 위한 매우 친절한 값입니다. 우리는 소 떼가 훨씬 더 많은 CO2를 방출한다고 확신합니다…
폭스바겐 트윈업은 비록 작은 도시일지 모르지만, 세트의 연석 중량이 1205kg이기 때문에 결코 가벼운 차는 아닙니다.
미학적으로 Volkswagen Twin Up은 형제와 유사하지만 이 버전에 대한 구체적인 세부 사항이 있으며 먼저 165/65R15 치수의 타이어가 장착된 15인치 휠을 강조 표시합니다. 내부에 4명의 탑승자를 수용하더라도 Twin Up은 0.30의 공기역학 계수를 유지했는데 이는 좋은 값이지만 더 이상 벤치마크가 아닙니다.
엔진 실은 여러 덮개로 완전히 페어링되었지만 모든 기본 유지 보수 서비스가 올바르게 표시됩니다.
폭스바겐 트윈업 프리젠테이션 버전의 또 다른 미학적 디테일은 코드가 있는 유광 화이트 페인트(Sparkgling White)를 통과하고, 빛의 입사에 따라 톤이 변하는 파란색의 차체 하부 영역에 블레이드 인서트가 있습니다.
폭스바겐은 하이브리드 모빌리티와 관련하여 진지한 조치를 취하기 시작했습니다. XL1 이후 컨셉은 훌륭하지만 하이브리드의 성층권에 가격이 있기 때문에 폭스바겐은 이제 더 현실적이고 가능한 약속으로 조금 더 인식을 취하고 있습니다. 올바른 가격 정책을 사용하여 여러 국가에서 상업적 반품이 가능합니다.
