2016년 프로토타입으로 알려지게 된 후 컨버터블 버전의 티록 그것은 심지어 현실이 되었고 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개될 것입니다. 다른 T-Rocs와 달리 Cabriolet은 Palmela에서 생산되지 않고 대신 "Made in Germany" 인장이 찍힙니다.
비틀 카브리올레와 골프 카브리올레를 동시에 교체할 목적으로 출시된 T-Roc 카브리올레는 최신 대표 모델인 레인지로버 이보크 컨버터블이 최근 자체적으로 개조된 틈새 시장에 합류했습니다. 가까운 장래에 독일 브랜드의 유일한 컨버터블로서 시간.
단순한 "컷 앤 봉제" 그 이상
여러분이 생각하는 것과는 달리, T-Roc Cabriolet Volkswagen은 T-Roc에서 지붕을 제거하고 캔버스 후드를 제공하는 데 그치지 않았습니다. 사실상 A필러부터 후면까지 새 차와 같다.
먼저 뒷문이 사라졌다. 흥미롭게도 Volkswagen은 T-Roc Cabriolet의 휠베이스를 37mm 늘렸으며 이는 전체 길이가 34mm 늘어난 데 반영되었습니다. 이러한 치수 증가에 새로운 후면 디자인과 비틀림 강성을 보장하도록 설계된 여러 구조적 보강재가 추가되어야 합니다. 폭스바겐은 T-Roc Cabriolet이 지붕 버전에서 획득한 EuroNCAP 테스트에서 별 다섯 개와 동등할 수 있어야 한다고 말합니다.
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이 T-Roc Cabriolet의 가장 큰 매력인 후드는 골프 카브리올레에 사용된 것과 유사한 메커니즘을 계승하여 트렁크 위의 자체 구획에 "숨어" 있습니다. 개방 시스템은 전기식이며 프로세스는 단 9초가 소요되며 최대 30km/h의 속도로 수행할 수 있습니다.
떠오르는 기술
T-Roc Cabriolet에 대한 Volkswagen의 또 다른 베팅은 기술 수준에서 이루어졌으며, 독일 SUV의 컨버터블 버전에 항상 온라인 상태를 유지할 수 있는 차세대 Volkswagen 인포테인먼트 시스템을 장착할 수 있습니다(통합 eSIM 덕분에 카드).
T-Roc Cabriolet은 "Digital Cockpit"과 11.7" 화면에서도 믿을 수 있습니다. 인테리어에 대해 말하자면 컨버터블 버전의 탄생으로 인해 러기지 컴파트먼트는 161리터의 용량을 잃었고, 현재 284리터만 제공합니다.
2개의 엔진, 둘 다 가솔린
두 가지 트림 레벨(스타일 및 R-라인)로 제공되는 T-Roc 카브리올레는 두 개의 가솔린 엔진만 갖추고 있습니다. 하나는 115hp 버전의 1.0 TSI이며 6단 수동 기어박스가 장착되어 있습니다. 다른 하나는 150hp 버전의 1.5 TSI이며 이 엔진은 7단 DSG 기어박스와 결합할 수 있습니다.
프랑크푸르트 모터쇼에서 데뷔할 예정인 T-Roc Cabriolet은 전륜구동 버전만 특징으로 하며 내년 초 판매를 시작할 예정이며 첫 번째 유닛은 2020년 봄에 인도될 것으로 예상됩니다. 가격은 아직 알려져 있습니다.