차세대 Honda Civic은 Civic 역사상 가장 집중적인 연구 개발 프로그램의 결과입니다. 따라서 일본 브랜드는 더 스포티한 스타일, 개선된 다이내믹 기능, 보다 풍부한 기술 범위, 그리고 물론, 새로운 1.0 및 1.5리터 i-VTEC 터보 엔진.
일본 브랜드의 디자이너들은 외관부터 시작하여 모델의 스포티한 스타일을 강화하고, 합의가 되지 않은 디자인으로 돌아가고 싶었지만 나쁘지 않았습니다. "먼저 낯설고 그 다음엔 들어간다"는 말이 있듯이.
일본 해치백의 이러한 보다 적극적인 자세는 이전 세대보다 29mm 넓어지고 148mm 길어지고 36mm 낮아진 낮고 넓은 비율, 뚜렷한 휠 아치 및 조각된 전면 및 후면 공기 흡입구 덕분입니다. 브랜드에 따르면 이 중 어느 것도 공기역학적 성능에 해를 끼치지 않습니다.
반면에 그릴 상단과 광학 그룹을 결합하여 생성된 너비감은 그대로 유지됩니다. 버전에 따라 기존 할로겐 램프 외에도 LED 헤드램프를 선택할 수 있습니다. 모든 버전에는 LED 주간 주행등이 장착되어 있습니다.
캐빈에서는 인테리어 세대의 차이도 똑같이 악명이 높습니다. 드라이빙 포지션은 기존 시빅보다 35mm 낮아졌지만, A필러가 얇아지고 대시보드 상면이 낮아져 시인성이 향상됐다.
새로운 디지털 계기판은 그 어느 때보다 사용자에게 더 많은 정보를 집중시킵니다. 그래서 센터 콘솔에 통합된 터치스크린(7인치)이 더 이상 이전 모델에서처럼 운전자를 향하지 않습니다. 일부 요소에서 재료 선택은 논쟁의 여지가 있지만(예: 스티어링 휠 제어), 전체적으로 실내는 분명히 더 정교한 환경을 제공합니다.
나중에 알려진 바와 같이 Honda는 "마법의 벤치"를 포기했습니다. 이는 부끄러운 일이지만 틀에 얽매이지 않는 모양의 물체를 운반할 수 있는 더 많은 공간을 제공하는 솔루션이었습니다. 그럼에도 불구하고 러기지 컴파트먼트의 체적은 478리터의 용량을 제공하는 세그먼트에서 계속 참조됩니다.
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Honda Civic은 1.0 VTEC 버전의 경우 S, Comfort, Elegance 및 Executive의 4가지 장비 레벨로 제공되고 1.5 VTEC 버전의 경우 Sport, Sport Plus 및 Prestige의 3가지 장비 레벨로 제공되며 모두 자동 헤드램프, 어댑티브 크루즈 컨트롤 및 Honda가 있습니다. SENSING의 능동 안전 기술 제품군.운전대 뒤에 있는 감정: 차이가 스스로를 느끼게 합니다.
의심의 여지가 있다면 10세대 Civic은 새로운 플랫폼에서 처음부터 개발되었으며 드라이빙 다이내믹스에 대한 관심이 높아졌습니다. 따라서 바르셀로나와 그 주변의 구불구불한 도로를 통해 첫 번째 접촉을 시작하여 기대가 이보다 더 높을 수 없습니다.
Honda는 이것이 최고의 역동성을 지닌 Civic이 될 것이라고 말했을 때 정말 진지했습니다. 더 공평한 무게 배분, 더 나은 비틀림 강성과 더 가벼운 차체, 더 낮은 무게 중심 및 매우 유능한 멀티 링크 리어 서스펜션. 새로운 Civic은 그 어느 때보다 몰입감이 뛰어납니다.
1.6 i-DTEC 디젤 버전이 도착할 때까지(연말에만) Honda Civic은 두 가지 가솔린 옵션으로 포르투갈에 도착합니다. 보다 효율적인 1.0 VTEC 터보 그건 최고 성능의 1.5 VTEC 터보.
첫 번째, 직분사 3기통 엔진 129마력 및 200Nm , 특히 매우 정확한 6단 수동 기어박스와 결합할 때 낮은 회전수에서도 놀라울 정도로 생생합니다.
한편, 1.5 VTEC 터보 블록은 182마력 및 240Nm 그것은 훨씬 더 나은 성능을 가능하게 하고(자연스럽게) CVT 기어박스(1.0리터 엔진에서도 발생)와 연결될 때 20Nm의 손실에도 불구하고 수동 기어박스보다 이 자동 변속기와 더 잘 결합됩니다.
성능이 우선이라면 효율성도 그다지 중요하지 않습니다. 보다 문명화된 드라이브에서 Civic은 진동이나 엔진 소음(또는 그 부족)이 없거나 1.0 VTEC의 경우 약 6l/100km인 기동성이나 소비로 인해 상당히 균형이 잡혀 있습니다. 1.5 VTEC 버전에서 리터 더.
평결
새로운 Honda Civic은 완전히 다른 디자인을 채택했을 수 있지만 이 10세대에서 일본 해치백은 사용의 다양성을 무시하지 않으면서 효율성과 주행 역동성 사이의 탁월한 절충안을 제공하는 최선을 다하고 있습니다. 새로워진 가솔린 엔진 제품군을 살펴보면 6단 수동 변속기가 장착된 1.0 VTEC 버전이 더 나은 제안으로 판명되었습니다. 새로운 주장으로 가득 찬 이 새로운 세대가 덜 합의된 스타일로 포르투갈 소비자를 정복할 수 있을지는 두고 봐야 합니다.
물가
새로운 Honda Civic은 3월에 포르투갈에 도착하며 1.0 VTEC 터보 엔진의 경우 23,300유로, 1.5 VTEC 터보 엔진의 경우 31,710유로에서 시작합니다. 자동 변속기는 1,300유로가 추가됩니다. 4도어 모델은 5월에 국내 시장에 출시됩니다.