Stellantis는 올해 푸조, 시트로엥 및 오펠 브랜드의 첫 번째 수소 모델을 출시할 것이라고 발표했습니다. FCA와 PSA의 합병으로 탄생한 이 새로운 자동차 대기업은 400km 이상의 자율성과 단 3분의 급유 시간을 약속합니다.
범위를 전기화하기 위해 최선을 다하는 Stellantis는 소형, 저용량 전기 배터리를 지원하는 연료 전지 버전(FCEV)을 포함하여 다른 이동성 솔루션을 병렬로 계속 개발하고 있습니다.
이 베팅의 첫 번째 결과는 올해 말에 Peugeot Expert, Opel Vivaro 및 Citroën Jumpy 밴의 수소 버전이 시장에 출시될 때 알려지게 될 것입니다. 상용 모델을 기반으로 합니다.
이 모델을 발표하는 행사에서 Stellantis의 경상용차 부문을 책임지고 있는 Xavier Peugeot는 이 새로운 모델이 비즈니스 고객의 요구를 강화할 것이라는 사실을 강조했습니다.
Xavier Peugeot, Stellantis 경상용차 부문 책임자약속한 대로 2021년 말까지 우리는 모든 범위의 경상용차를 완전히 전기화할 것입니다. 이는 좋은 일입니다. 그러나 이것과 연결된 두 개의 숫자를 줄 수도 있습니다. 첫 번째는 고객의 83%가 하루 평균 200km 미만을 운전한다는 것이고 두 번째는 고객의 44%가 하루에 300km 이상을 운전하지 않는다는 것입니다. 300km 이상을 운전하기를 원하기 때문에 솔루션을 제공해야 합니다. 이것이 우리가 누락된 솔루션을 제공하는 미드레인지 광고용 수소 솔루션을 선택한 이유입니다.
Stellantis의 개발 및 연구 책임자인 Frank Jordan에 따르면 연료 전지를 기반으로 하는 이 솔루션은 "더 많은 자율성을 필요로 하는 사람들의 다양한 요구를 충족하는 순수 전기 솔루션을 보완"합니다.
요르단은 추가로 “수소는 점점 더 녹색화되는 사회로의 전환에서 중심 기둥이 될 것이며 이것이 바로 이 차량이 많은 정부가 점점 더 많은 투자를 하고 있는 수소 생태계에 대한 비전의 일부인 이유입니다. 우리는 유럽의 녹색 생태계를 위한 길을 닦고 있습니다.”
이 시스템은 무엇으로 구성되어 있습니까?
스텔란티스가 포레시아(Faurecia) 및 심비오(Symbio)와 협력하여 개발한 이 세 가지 모델에서 "조립"할 솔루션은 수소 연료 전지와 전기 배터리를 사용하여 자율성 또는 성능을 높일 수 있는 가능성을 결합합니다.전기 모터는 10.5kWh 전기 배터리(90kW까지 충전 가능) 또는 배터리가 있는 바닥 아래에 배치된 3개의 수소 탱크(700bar의 압력에서 4.4kg)에 의해 구동될 수 있습니다. 더 많은 구조적 보강재와 더 많은 보호 요소가 있지만 독점적으로 전기 버전.
44kW 출력의 연료 전지 시스템은 전기 모터 위에 전면에 장착됩니다. 플러그인 차량 프로그램에 사용된 것과 동일한 배터리가 조수석 아래에 장착됩니다. 그러나 로드 컴파트먼트는 영향을 받지 않으며 용량을 잃지 않습니다.
연내 출시
자비에 푸조는 이 세 가지 모델의 출시가 올해 말 이전에 이루어질 것이라고 보장하지만, 수소 공급 네트워크의 다양한 상황을 고려하여 일부 국가에서만 가능합니다.
Xavier Peugeot, Stellantis 경상용차 부문 책임자이 생태계를 선도하고 선구자인 두 국가, 프랑스와 독일이 있습니다. 우리는 다른 국가들이 따를 것이라고 확신하며 Stellantis에서 우리는 다른 국가의 수소 출시를 지원할 것입니다.
가격에 관해서는 아직 발표된 것이 없으며 출시 날짜에 더 가까워져야만 할 수 있습니다.