포드 몬데오 티타늄 하이브리드를 배송받았습니다. 회사에서 4일을 보낸 후 그는 그것을 배달할 때 Ford Portugal의 시설에 두고 온 것에 대해 어떤 동정심을 느낄 것이라고 기대하지 않았습니다. 스포츠카에서 스포츠카로 뛰어든 2주 후에 우리가 가족 중심의 세단의 바퀴에 "뛰어들"은 것은 세상에서 가장 위대한 정신을 가지고 있는 것이 아닙니다.
이미 눈치채셨겠지만, 포드 몬데오와의 관계는 첫눈에 반한 것이 아니었습니다. 그러나 Ford Mondeo Titanium Hybrid는 우리가 킬로미터를 더할 때 저를 사로 잡았습니다.
첫눈에 반한 건 아니었어
살롱의 매력이 감소하고 있습니다. 이러한 추세에 맞서기 위해 브랜드는 SUV에 빠르게 삼켜지고 있는 D-세그먼트 세단의 시장 점유율을 유지하기 위해 새로운 미적 솔루션으로 고군분투하고 있습니다. 예를 들어 포드는 곧 초점을 바꿀 것입니다.
그러나 미학적 논쟁을 넘어서(항상 주관적인) SUV는 여전히 4도어 세단에서 배워야 할 몇 가지 트릭이 있습니다. 포드 몬데오 티타늄 하이브리드는 19세기 포드의 전형적인 다이내믹한 균형과 뛰어난 롤링 편안함(예, 최고가 가장 적절한 형용사입니다)을 제공함으로써 그러한 트릭 중 일부를 상기시켜주었습니다. XXI — Focus Mk1의 아버지인 Richard Perry Jones의 가르침은 시간이 지남에 따라 파란색 타원형 표시로 행복하게 학교를 만들었습니다.
Ford는 해당 모델의 섀시와 서스펜션을 조정하는 방법을 가장 잘 알고 있는 일반 브랜드 중 하나입니다.
높이가 높고 마찰이 적은 타이어가 장착된 16인치 휠은 눈이 가장 즐겁지 않습니다. 사실입니다. 하지만 포드 몬데오의 부드러운 트레드에 너무 많은 기여를 해서 나는 곧 그들이 하지 않는 일을 잊어버렸습니다. 그 미학을 위해. 무엇보다 가장 좋은 점은 이 휠/타이어 조합이 동적 동작에 대해 너무 높은 법안을 통과하지도 않는다는 것입니다. Ford Mondeo Titanium Hybrid는 놀랍도록 엄격하게 회전합니다.
명예의 문제
Ford는 범위를 전기화하는 것과 관련하여 매우 소심한 조치를 취했습니다. 분명히, 거의 모든 경쟁이 이 장에서 포드보다 앞서 있습니다.이 Ford Mondeo Titanium Hybrid는 집을 정리합니다.
판매 문제보다 이 포드 몬데오 하이브리드의 출시는 입장의 문제였습니다. 일종의 "우리는 도망치고 있다".
시장에 나와 있는 거의 모든 하이브리드를 테스트했습니다. 모든 하이브리드를 테스트한 것은 아닙니다. 결국 일부를 놓쳤을 수도 있기 때문입니다. 하지만 Ford에서 개발한 이 조합은 성능면에서 가장 놀랐던 것 중 하나였습니다. , 부드러움과 효율성. 그것이 내가 다음 몇 줄에서 쓸 것입니다.
행복한 결혼
이 모델은 Hybrid Electric Vehicle의 약자로 HEV입니다. 즉, 전기 콘센트에서 배터리를 충전할 수 없습니다. 그렇다면 그것은 PHEV(Plug in Hybrid Electric Vehicle)였습니다.
모든 HEV와 마찬가지로 전기 모터는 보조입니다. 그 기능은 가장 가혹한 요구 사항에서 연소 엔진을 지원하는 것입니다.
Ford Mondeo Titanium Hybrid의 특정 경우에는 2개의 전기 모터(120hp의 주요 모터)와 연결된 140hp(Atkinson 주기)의 2.0리터 대기 엔진을 찾습니다. 이 엔진의 결합된 출력은 187hp입니다. . 합산 출력이 260hp(140+120)가 아닌 이유를 알아보십시오.
이 세 가지 엔진 중 내연 기관과 120hp 전기 모터만 Mondeo의 변속기에 연결됩니다. 두 번째 전기 모터는 발전기 및 연소 엔진의 시동기 역할만 합니다.
실제로. 효과가있다?
혼란스럽죠? 아마도. 그러나 실제로 3개의 엔진은 매우 잘 작동하며 거의 감지할 수 없습니다. 대답은 항상 준비되어 있고 낮은 정권에서 가득 차 있습니다. 그리고 가장 좋은 점은 소비입니다. 만 평균 달성 5.3리터/100km 이 포드 몬데오 하이브리드는 아이들의 놀이입니다. 그리고 고속도로에서 법적 제한을 초과하더라도(물론 적당히...) 소비는 치명적으로 증가하지 않고 건강한 6.4 l/100km를 유지합니다.
이미 눈치채셨듯이 우리는 디젤 영역에 있습니다. 더 조용하고 쾌적한 엔진을 마음대로 사용할 수 있다는 주목할만한 이점이 있습니다. 대부분의 요청에서 2.0리터 엔진을 허용 가능한 회전 범위로 유지하는 방법을 알고 있는 CVT 상자조차도 이 결합을 방해하지 않습니다.
포드 기술자들이 가장 주목한 것은 브레이크 시스템과 배터리를 재충전하기 위해 재생 시스템 사이를 전환해야 하는 브레이크 페달의 느낌이었습니다. 전달하는 느낌이 일정하지 않아 운전의 쾌적함을 조금 해치고 있다. 이 하이브리드 시스템에서 영향을 받은 것은 배터리가 있기 때문에 383리터에 불과한 여행 가방의 용량이었습니다.
포드 몬데오 하이브리드는 나를 설득했다
그리고 그것은 당신이 그것을 경험하는 날 당신에게도 확신을 줄 것입니다. 처음에 나는 그를 약간의 의심(심지어 무관심까지...)으로 보았고 놀랐습니다.
Ford Mondeo Titanium Hybrid는 패밀리 세단에서 요구할 수 있는 모든 것입니다. 그것은 편안하고 안전하며 깔끔하고 잘 갖추어져 있습니다. 상황을 좀 더 흥미롭게 만들기 위해 Ford는 2005유로 상당의 장비를 제공하는 캠페인을 진행하고 있으며 여기에 2005유로 직접 할인과 복구 지원으로 1500유로가 추가됩니다.
우리가 테스트한 장치의 경우 가격이 46,127유로(추가 비용 포함)에서 캠페인과 함께 더 흥미로운 40,616유로로 떨어졌습니다. 추가 비용이 없으면 35,815유로가 됩니다.
진정한 판매 성공을 위해서는 조금 더 매력적이면 충분할 것입니다. 결국 이것은 자동차를 선택할 때도 중요하기 때문입니다. 선택에 관한 모든 것입니다.