그만큼 무스 테스트 업계에서 가장 까다롭고 두려운 테스트 중 하나로 남아 있습니다. 그것은 도로에서 장애물의 편차를 시뮬레이션하여 빠르게 왼쪽으로, 다시 오른쪽으로 회전하도록 하는 회피 기동으로 구성됩니다.
크로스오버 및 SUV의 대중화와 함께 더 높은 지상고와 더 높은 운전 위치로 인해 무게 중심이 더 높아짐에 따라 무스 테스트는 이러한 유형의 물리적 한계를 강조했습니다.
그러나 유럽에서 의무적으로 사용되는 안정성 제어 시스템(ESP 또는 ESC)은 점점 더 정교해지고 있어 이 까다로운 테스트를 탁월하게 통과하는 건장한 크로스오버와 SUV도 제어할 수 있습니다.
가능성 없는 상대
스페인 간행물인 Km77은 슬라롬 외에도 무스 테스트에서 가장 다양한 모델을 자주 테스트하며 오늘 우리가 제공하는 두 모델은 이보다 더 대조적일 수 없습니다.그만큼 알파 로메오 줄리아 콰드리폴리오 소개가 필요 없습니다. 이 순간의 슈퍼 세단은 "유원지"인 Nürburgring에서 독일인을 제치고 4도어 세단 생산 기록을 세우고 성능과 다이내믹한 기능의 강력한 조합을 보여줍니다.
그만큼 지프 나침반 경쟁적인 C-세그먼트에 통합된 브랜드의 최신 SUV로, 보다 친숙한 목표를 가지고 있으며 Giulia의 역동적이고 서비스 가능한 위업과는 거리가 멀고 이 테스트에서 1.4 140hp 가솔린 및 전륜 구동으로 그 모습을 드러냅니다.
두 사람을 지켜보고 그들이 무엇에 맞서고 있는지 알면 Giulia가 SUV Compass를 "타살"할 것이라는 기대가 있습니다. 그것이 의미가 있는 것입니다. 하나는 아스팔트에 "접착"된 세단이고, 다른 하나는 지상고가 높고 차체가 높아 오프로드 프리텐션이 있습니다.
예상치 못한 결과
그러나 현실은 “우리를 바꾸었습니다”. Jeep Compass는 79km/h에서 콘을 떨어뜨리지 않고 테스트를 통과하고 77km/h에서는 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio를 통과합니다. . 그게 어떻게 가능해? 무게(줄리아가 더 무거움), 치수, 타이어 상태, ESP 보정 등 많은 변수가 있기 때문에 이 결과를 정당화할 결정적인 요소는 없습니다.
나침반이 이 테스트에서 특히 Giulia를 능가하지만(슬라롬에서는 결과가 다릅니다) 서킷 랩에서와 같이 경쟁이 아닙니다. 진입 속도는 이야기의 일부일 뿐입니다. 차량이 방향의 폭력적인 변화에 반응하는 방식을 알아차리는 것도 중요하기 때문입니다.
물론 차량이 이 기동을 수행할 수 있는 속도가 빠를수록 가출이나 사고를 피하면서 성공적이고 안전하게 수행할 수 있는 확률이 높아집니다.
행복하게, 두 차량 모두 매우 건강한 반응을 보입니다. , 한계를 넘어 차체의 작은 장식과 Compass의 ESP의 매우 우수한 보정을 강조 표시합니다. 또는 Giulia의 매우 빠른 조향을 통해 기동을 실행하는 동안 차량에 대한 올바른 제어를 유지할 수 있습니다.
Giulia의 경우 사용된 주행 모드("A" 또는 Advanced Efficiency 및 "D" 또는 Dynamic)에 따라 반응과 속도에서도 다른 결과가 나타납니다.
악명 높은 무스 테스트는 일반적으로 문제가 발생했을 때만 뉴스가 됩니다. 두 바퀴 또는 한 바퀴로 달리는 자동차 또는 심지어 전복된 자동차의 역사는 깁니다. 이 경우 두 모델 모두 어려움 없이 더 나은 테스트를 통과합니다. 그러나 호기심에 무스 테스트에서 가장 빠른 속도 기록을 보유한 차가 무엇인지 아십니까?