전기 자동차 제공의 선구자 중 하나인 Nissan은 한때 이 «세그먼트»에서 두드러진 위치를 되찾고 싶어하며 이를 위해 "Ambition 2030" 계획을 공개했습니다.
2030년까지 전 세계 판매의 50%가 전동화 모델에 해당하고 2050년까지 제품의 전체 수명 주기가 탄소 중립이 되도록 하기 위해 Nissan은 다음 기간 동안 20억 엔(약 150억 유로)을 투자할 준비를 하고 있습니다. 전기화 계획을 가속화하기 위해 5년.
이 투자는 2030년까지 23개의 전기화 모델 출시로 이어지며 그 중 15개는 전적으로 전기화될 것입니다. 이를 통해 닛산은 2026년까지 유럽에서 75%, 일본에서 55%, 중국에서 40%, 2030년까지 미국에서 40%의 판매 증가를 기대하고 있습니다.
솔리드 스테이트 배터리는 베팅입니다.
새로운 모델 외에도 "Ambition 2030" 계획은 전고체 배터리 분야에 대한 상당한 투자를 고려하고 있으며 Nissan은 2028년에 이 기술을 시장에 출시할 계획입니다.Nissan에 따르면 이 배터리를 사용하면 충전 시간을 3분의 1로 줄일 수 있어 비용을 65%나 줄일 수 있습니다. 일본 브랜드에 따르면, 2028년 kWh당 비용은 75달러(66유로), 2020년에는 kWh당 137달러(121유로/kWh)가 될 것이며, 나중에 kWh당 65달러(57유로/kWh)로 감소합니다.
닛산은 이 새로운 시대를 준비하기 위해 2024년에 요코하마에 배터리를 생산하는 파일럿 공장을 열겠다고 발표했습니다. 또한 생산 분야에서 닛산은 배터리 생산 능력을 2026년 52GWh에서 2030년 130GWh로 늘릴 것이라고 발표했다.
닛산은 영국에서 데뷔한 EV36Zero 컨셉트를 일본, 중국, 미국까지 진출해 경쟁력을 강화할 계획이다.
점점 더 자율적
Nissan의 또 다른 베팅은 지원 및 운전 지원 시스템입니다. 따라서 일본 브랜드는 2026년까지 ProPILOT 기술을 250만 개 이상의 Nissan 및 Infiniti 모델로 확장할 계획입니다.
Nissan은 또한 2030년부터 모든 신모델에 차세대 LiDAR를 통합하기 위해 자율주행 기술을 계속 개발할 것이라고 발표했습니다.
리사이클 「주문입니다」
Nissan이 출시할 모든 전기 모델의 사용한 배터리 재활용과 관련하여 Nissan은 4R Energy의 경험을 바탕으로 출시할 모든 전기 모델의 사용된 배터리 재활용을 우선 순위 중 하나로 설정했습니다.
따라서 Nissan은 이미 2022년에 유럽에 새로운 배터리 재활용 센터를 열 계획이며(현재는 일본에만 있음) 2025년에는 이러한 공간을 미국으로 가져가는 것이 목표입니다.
마지막으로 Nissan은 200억 엔(약 1억 5600만 유로)의 투자를 계획하고 있는 충전 인프라에도 투자할 예정입니다.