새로운 시트로엥 C5 에어크로스 하이브리드 작년에 프로토타입으로 소개되었지만 이제 판매 날짜가 몇 달 앞으로 다가온 이 프랑스 브랜드는 첫 번째 플러그인 하이브리드가 무엇인지에 대한 구체적인 수치를 제시하고 있습니다.
프랑스 SUV의 새 버전은 180hp PureTech 1.6 내연 엔진과 80kW 전기 모터(109hp)가 내연 기관과 8단 자동 변속기(ë-EAT8) 사이에 위치합니다.
사촌형 Peugeot 3008 GT HYBRID4, Opel Grandland X Hybrid4와 달리 C5 에어크로스 하이브리드는 4륜구동이 없어 후륜에 두 번째 전기모터를 탑재하지 않고 전륜구동으로만 남는다.
따라서 효능도 더 낮습니다. 최대 결합 전력 약 225hp (및 320Nm의 최대 토크) 다른 두 대의 300hp에 대해. 그러나 그것은 여전히 지금까지 사용 가능한 C5 Aircross 중 가장 강력합니다.
최대 50km의 전기 자율 주행
브랜드가 대신 전자 제품만 사용하여 이동할 수 있는 능력을 보여줌으로써 이점에 대한 데이터가 제시되지 않았습니다. 100% 전기 모드에서 최대 자율성은 50km입니다. (WLTP), 이러한 방식으로 최대 135km/h까지 순환할 수 있습니다.
전기 모터가 필요로 하는 에너지는 13.2kWh 용량의 리튬 이온 배터리 , 뒷좌석 아래에 위치 - 3개의 개별 뒷좌석을 유지하고 세로로 이동하고 등을 기울일 수 있습니다. 그러나 트렁크는 120리터로 줄어들어 현재 460리터에서 600리터(뒷좌석 위치에 따라 다름)로 변경되어 여전히 넉넉합니다.
배터리는 용량의 70%에 대해 8년 또는 160,000km 동안 보증됩니다.
플러그인 하이브리드와 마찬가지로 새로운 시트로엥 C5 에어크로스 하이브리드도 매우 낮은 소비량과 CO2 배출량(각각 1.7l/100km 및 39g/km)으로 발표됩니다. 이는 인증 후 최종 확인이 포함된 잠정 데이터입니다. 연말.
로딩
새로운 시트로엥 C5 에어크로스 하이브리드는 가정용 콘센트에 연결하면 7시간 만에 완전히 충전할 수 있으며, 7.4kW 충전기가 장착된 32암페어 월박스에서는 2시간 미만으로 줄어듭니다.
새로운 ë-EAT8 상자에 모드 추가 브레이크 이를 통해 감속을 증폭할 수 있으므로 제동 및 감속 기간 동안 더 많은 에너지를 회수할 수 있으며, 이를 통해 배터리를 충전하고 전기적 자율성을 확장할 수 있습니다.
방법도 있다 ë-저장 , 나중에 사용할 수 있도록 배터리에서 전기 에너지를 예약할 수 있습니다. 10km, 20km 또는 배터리가 가득 찼을 때도 마찬가지입니다.
그리고 더?
새로운 시트로엥 C5 에어크로스 하이브리드는 후면의 "ḧybrid" 또는 측면의 단순한 "ḧ"와 같은 몇 가지 세부 사항을 통해 다른 C5 에어크로스와도 구별됩니다.
독점은 또한 Anodised Blue(anodized blue)라고 하는 새로운 색상 팩으로, Airbump와 같은 특정 요소에 적용되어 사용할 수 있는 색채 조합의 수를 39개로 늘렸습니다.
내부의 하이라이트는 이 버전에서만 볼 수 있는 프레임 없는 일렉트로크로믹 백미러입니다. 파란색 표시등이 있습니다. 전기 모드로 여행할 때 불이 켜지고 외부에서 볼 수 있습니다. 주요 도심에서 내연 기관 차량에 대한 접근이 제한되어 점점 더 많은 지역에 더 쉽게 접근할 수 있습니다.
또한 12.3인치 디지털 계기판과 인포테인먼트 시스템의 8인치 터치스크린 인터페이스는 플러그인 하이브리드에 특정한 정보를 표시합니다. 전기, 하이브리드 및 스포츠와 같은 특정 주행 모드도 있습니다.
언제 도착?
이미 언급했듯이 새로운 시트로엥 C5 에어크로스 하이브리드의 출시는 내년 봄으로 예정되어 있으며 가격은 아직 미정입니다.