새로운 세대의 Corsa를 공개한 후 Opel은 이제 또 다른 베스트 셀러인 Astra의 스타일 변경을 공개합니다. 따라서 2015년에 출시된 현재 세대의 독일 모델은 항상 경쟁적인 C-세그먼트에서 최신 상태를 유지하기 위해 새로운 주장을 펼치고 있습니다.
미학 측면에서 변경 사항은 (매우) 신중하며 새로운 그릴로 요약되었습니다. 따라서 해외에서는 작업이 공기 역학에 더 집중되어 독일 모델이 공기 역학적 계수가 개선된 것을 확인할 수 있었습니다(에스테이트 버전에서 Cx는 0.25에 불과하고 해치백 버전에서는 0.26).
공기 역학에 대한 이 모든 초점은 Astra를 보다 효율적으로 만들기 위한 Opel의 노력의 일부였으며 그의 주요 이정표는 독일 모델의 새 엔진 채택이었습니다.
Astra의 새로운 엔진
Astra 혁신의 주요 초점은 엔진이었습니다. 따라서 Opel 모델은 모두 3개의 실린더가 있는 차세대 디젤 및 가솔린 엔진을 받았습니다.
가솔린 제공은 110hp 및 195Nm, 130hp 및 225Nm 및 145hp 및 225Nm의 세 가지 출력 수준을 가진 1.2리터로 시작하며 항상 6단 수동 기어박스와 연결됩니다. 가솔린 제안의 상단에서 우리는 145hp이지만 236Nm의 토크와 CVT 기어박스를 갖춘 1.4리터를 찾습니다.
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디젤 제안은 105hp 및 122hp의 두 가지 출력 수준으로 1.5리터를 기준으로 합니다. 105hp 버전에서 토크는 260Nm이며 6단 수동 기어박스에서만 사용할 수 있습니다. 122hp 버전의 경우 6단 수동 변속기와 연결되는지 또는 전례 없는 9단 자동 변속기와 연결되는지에 따라 300Nm 또는 285Nm의 토크가 있습니다.
Opel에 따르면 이 범위의 엔진을 채택함으로써 가솔린 Astra의 CO2 배출량을 19%까지 줄일 수 있었습니다. 1.2리터 엔진은 5.2~5.5l/100km를 소비하고 120~127g/km를 배출합니다. 1.4리터는 5.7~5.9l/100km를 소비하고 132~136g/km를 배출합니다.
마지막으로 디젤 버전은 수동 변속기 버전에서 4.4 ~ 4.7 l/100km 및 117 ~ 124 g/km, 자동 변속기 버전에서 4.9 ~ 5.3 l/100km 및 130 ~ 139 g/km를 발표합니다.
향상된 섀시 및 향상된 기술
새로운 엔진 외에도 Opel은 Astra의 섀시를 일부 개선하기로 결정했습니다. 따라서 다른 구성의 충격 흡수 장치를 제공했으며 더 스포티한 버전에서 Opel은 "더 단단한" 댐핑, 더 직접적인 스티어링 및 리어 액슬의 와트 연결을 선택했습니다.
기술 수준에서 Astra는 최적화된 전면 카메라, 향상된 인포테인먼트 시스템 및 디지털 계기판까지 받았습니다. 몇 주 안에 주문이 시작되고 첫 번째 제품의 배송이 11월로 예정되어 있으므로 갱신된 Astra의 가격은 아직 알려지지 않았습니다.