이 두 상황에서 타이어에서 나오는 연기의 색이 다른 이유는 무엇입니까? 아마도 그것은 당신의 마음에 들어본 적이 없는 질문일 것입니다. 우리도 고백해야지, 우리한테도 아니야! 그러나 이제 질문이 "공중"이므로 대답이 필요합니다.
답은 매우 간단합니다. 번아웃이나 드리프트에서 우리가 보고 있는 "하얀 연기"는 연기가 아닙니다!
담배가 아니라면 무엇?
차량을 정지 상태로 유지하면서 구동 바퀴를 "미끄럽게" 만드는 것으로 구성된 번아웃의 예를 들면 타이어는 표면과의 마찰로 인해 빠르게 가열됩니다.
번아웃이 충분히 길다면, 우리는 200 ° C에 가까운 온도에 도달 할 수 있습니다.
상상할 수 있듯이 이러한 온도에서 타이어는 빠르게 열화됩니다. 타이어 표면이 녹기 시작하고 타이어를 구성하는 화학 물질과 오일이 기화된다.
기화된 분자는 공기와 접촉하여 빠르게 냉각되고 응축됩니다. 이 냉각 및 응축 과정에서 눈에 띄게되어 흰색 "연기"(또는 더 푸른 빛이 도는 흰색)로 변합니다. 그래서 우리가 보고 있는 것은 실제로 증기.
올바른 화학 물질을 사용하면 일부 타이어 제작자는 타이어를 보다 재미있는 목적으로 사용할 때 유색 증기를 생성할 수도 있습니다. 그리고 이것은 또한 곡예비행기의 연기 흔적을 설명합니다. 여기에서 등유 또는 다른 경유가 연료와 혼합되고 이 연료 역시 기화되고, 배출되고, 냉각되고, 응축됩니다.
타이어를 실제로 태울 때 보이는 검은 연기는 타이어가 처리되는 낮은 온도에서 발생합니다. 우리가 알고 있는 검은 연기와 주황색 불꽃을 생성하는 화학적으로 풍부한 연소가 효과적으로 존재합니다.
그리고 거기에 있습니다. 하얀 연기는 실제로 연기가 아니라 증기입니다!