사실 Aasbo의 차는 거의 도요타 오리스 — 미국에서는 화관으로 알려져 있습니다. 차체(또는 그 일부)를 제외하고 이 Auris는 옷 아래에 미끄러지는 괴물을 숨깁니다.
주요 변형은 구동축에 관한 것입니다. Toyota Auris는 올 포워드 방식으로 이러한 유형의 기동에는 적합하지 않습니다. 드리프트 머신이 되려면 후륜구동으로 전환해야 합니다. Papadakis Racing이 만든 다음 단계는 그에게 말, 심지어 많은 말을 주는 것이었습니다.
이 모델은 4단 수동 기어박스 외에도 Borg Warner EFR 9174 터보차저, 더 큰 인젝터, 새로운 가스 펌프 및 몇 가지 추가 속성을 갖춘 2.7리터 2AR-FE 인라인 4기통을 특징으로 합니다. 1000마력의 힘.
최초의 Formula Drift Auris가 아닙니다.
그런 말을 들은 적이 있다고 생각한다면, 우리는 당신이 착각한 것이 아니라고 즉시 알려줄 것입니다. Papadakis는 이전 세대의 Corolla/Auris에서 지난 북미 드리프트 챔피언십을 위해 매우 유사한 것을 구축했습니다.그러나 이 새로운 진화를 위해 팀은 기존 플랫폼과 후방 추진 시스템에 새로운 차체를 적용하지 않았습니다. 반면에 파워트레인이 이식된 시제품 차체인 완전한 모노코크를 받았고, 이로 인해 처음부터 더 넓은 차체를 위한 새로운 변환 키트를 설계해야 했습니다. 사진에 있습니다.
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상서로운 데뷔
Fredric Aasbo가 Long Beach에서 열린 오프닝 스테이지에서 자신의 Toyota Auris를 타고 북미 드리프트 챔피언십을 시작했다는 사실은 단 3개월 동안 지속된 작업에 대한 보상입니다.
