북미 시장으로 복귀하기로 결정한 포르투갈 Carlos Tavares의 PSA는 사용할 전략을 이미 정의했습니다. 기본적으로 가장 최근에 인수한 Opel이 이미 미국에 대해 갖고 있는 지식을 활용하여 북미를 공격할 모델을 개발합니다.
게다가 이 정보는 디트로이트에서 열린 Automotive News World Congress 동안의 성명에서 미국 시장을 위한 첫 번째 제품이 Opel 엔지니어들의 지원으로 개발될 것이라고 밝힌 PSA의 CEO에 의해 확인되었습니다. 그는 "미국에서 출시될 자동차가 이 시장에서 판매될 수 있는 데 필요한 모든 규정을 준수함을 보장할 수 있다"고 확신했습니다.
포르투갈은 북미 진출을 고려하고 있는 PSA 그룹에 속한 브랜드의 이름을 밝히기를 거부했지만 PSA North America의 CEO인 Larry Dominique는 한동안 브랜드에 대한 결정이 이미 내려졌다고 밝혔습니다. . . . 그렇기 때문에 초기에 진행된 것과 달리 DS가 아닐 수도 있습니다.
미국용 모델은 이미 개발 중입니다.
여전히 모델에 대해 Carlos Tavares는 문제의 모델이 이미 개발 단계에 있다고 밝혔지만 언제 미국 시장에 출시할 수 있을지는 밝히지 않았습니다.Opel은 여전히 General Motors에 속해 있는 동안 Cascada, Insignia 등과 같이 미국에서 판매된 모델을 개발 및 수출한 미국 시장의 특성을 알고 있음을 기억해야 합니다. 그러나 그들이 Buick 로고와 함께 판매된 곳에서 — 과거에 우리는 미국에서 Opel이 없어진 Saturn 기호와 Cadillac과 함께 판매되는 것을 보았습니다.
3단계 반환 전략
그룹의 미국 시장 복귀를 고려한 전략 자체와 관련하여(1991년 푸조 탈퇴, 1974년 시트로엥), Tavares는 도시에서 Free2Move 모빌리티 서비스의 출시와 함께 2017년 말 공세가 시작되었다고 밝혔습니다. 시애틀의. Reuters에 따르면 이는 미국 소비자와 함께 PSA 그룹의 브랜드가 무엇인지에 대한 더 크고 더 나은 인식을 만드는 데 도움이 되는 방법으로 운송 서비스를 기반으로 하는 두 번째 단계에서 PSA 그룹에 속한 차량을 사용하게 될 것이라고 합니다.
마지막으로 그리고 세 번째 단계에서만 PSA가 미국에서 그룹 브랜드의 차량을 판매하는 것을 허용합니다.