미국의 거대 제너럴 모터스에 통합된 지 88년이 지난 후 Opel은 PSA 그룹의 일부로 명확한 프랑스어 억양을 갖게 됩니다. Peugeot, Citröen, DS 및 Free 2 Move 브랜드가 이미 존재하는 그룹(모빌리티 서비스 공급).
22억 유로에 달하는 이번 거래로 PSA는 17.7%의 점유율로 폭스바겐 그룹에 이어 두 번째로 큰 유럽 자동차 그룹이 되었습니다. 이제 6개 브랜드로 구성된 Grupo PSA의 전체 자동차 판매량은 약 120만 대가 증가할 것으로 예상됩니다.
PSA의 경우 규모의 경제와 구매, 생산, 연구 및 개발에서 시너지 효과를 얻을 수 있습니다. 특히 훨씬 더 많은 수의 차량에 대해 비용을 상각할 수 있는 자율 차량 및 차세대 파워트레인의 개발에서.
Carlos Tavares가 이끄는 PSA는 2026년에 연간 17억 유로를 절감할 수 있기를 희망합니다. 이 금액의 상당 부분은 2020년까지 도달해야 합니다. 이 계획에는 PSA에서와 동일한 방식으로 Opel을 구조 조정하는 것이 포함됩니다.
우리는 Carlos Tavares가 PSA의 최고 책임자를 맡았을 때 파산 직전에 회사를 설립한 후 국가 구조 및 Dongfeng에 부분 매각을 수행한 것을 기억합니다. 현재 그의 지휘 하에 PSA는 수익성이 있으며 기록적인 수익성을 달성하고 있습니다. 마찬가지로 PSA는 Opel/Vauxhall이 2020년에 2%, 2026년에 6%의 영업 마진을 달성하고 빠르면 2020년에 영업 이익이 창출될 것으로 예상합니다.
어려울 수 있는 도전입니다. Opel은 세기 초부터 거의 200억 유로에 달하는 손실을 축적했습니다. 다가오는 비용 절감은 공장 폐쇄 및 정리해고와 같은 어려운 결정을 의미할 수 있습니다. Opel 인수로 PSA Group은 현재 9개 유럽 국가에 걸쳐 28개의 생산 유닛을 보유하게 되었습니다.
유럽 챔피언 – 유럽 챔피언 만들기
이제 독일 브랜드가 그룹 포트폴리오의 일부가 되었기 때문에 Carlos Tavares는 유럽 챔피언이 되는 그룹을 만드는 것을 목표로 합니다. 비용 절감과 개발 비용 결합 사이에서 Carlos Tavares는 독일 상징의 매력을 탐구하고자 합니다. 목표 중 하나는 프랑스 브랜드 인수를 꺼리는 시장에서 그룹의 글로벌 성과를 개선하는 것입니다.
유럽 대륙의 경계를 넘어 Opel의 확장 가능성도 보고 있는 PSA에 다른 기회가 열려 있습니다. 브랜드를 북미 시장으로 가져가는 것도 가능성 중 하나입니다.
2012년 모델 공동 개발을 위한 초기 협약 이후, 마침내 제네바에서 첫 번째 완성된 모델을 보게 될 것입니다. Meriva의 크로스오버 후속 제품인 Opel Crossland X는 시트로엥 C3 플랫폼의 변형을 사용합니다. 또한 2017년에는 푸조 3008과 관련된 SUV인 그랜드랜드 X를 만나야 합니다. 이 초기 계약에서 경상용차도 탄생할 것입니다.
GM에서 Opel의 끝이지만 미국의 거물은 PSA와 계속 협력할 것입니다. 호주 홀덴과 미국 뷰익에 대한 특정 차량의 공급을 계속하기 위한 계약이 작성되었습니다. GM과 PSA는 또한 전기 추진 시스템의 개발을 위해 계속 협력할 것으로 예상되며, 잠재적으로 PSA는 GM과 Honda 간의 파트너십을 통해 연료 전지 시스템에 액세스할 수 있습니다.