디젤 엔진이 여전히 시끄럽고 공해를 일으키던 시절, 푸조는 메르세데스-벤츠와 함께 대규모 디젤 엔진 생산에 투자한 최초의 브랜드 중 하나였습니다.
1960년대 초에 출시되었으며 Pininfarina의 스튜디오에서 디자인한 쿠페 및 카브리오 버전까지 갖춘 Peugeot 404(아래)에 동력을 공급한 최초의 디젤 엔진을 홍보하기 위해 프랑스 브랜드는 디젤과의 경쟁을 위해 프로토타입을 개발했습니다. 사실은 장관인 만큼 이상했습니다.
원래, 푸조는 디젤 엔진이 속도 기록을 세울 만큼 빠르다는 것을 증명하고 싶었습니다. , 그리고 그것을 위해 나는 좋은 공기역학적 지수, 즉 404가 아닌 모든 것을 갖춘 매우 가벼운 차가 필요했습니다.
이것이 바로 푸조가 404 디젤을 1인승으로 변형하여 거의 모든 상부 부피, 즉 승객실을 제거한 이유입니다. 그 자리에는 전투기에서 찾을 수 있는 것과 유사한 솔루션인 캐노피만 있었습니다. 범퍼도 제거되었고 엠블럼과 두 개의 단순한 다이얼로 교체된 원래의 계기판도 제거되었습니다.
결국 이 푸조 404의 무게는 950kg에 불과했습니다.
보고된 바에 따르면 4기통 디젤 엔진에는 큰 수정이 없었으며 1965년 6월에 프랑스 브랜드는 푸조 404 디젤 레코드카 Autodromo de Linas-Montlhéry의 타원형 트랙으로. 2163 cm3 엔진을 탑재한 버전에서는, 자동차는 평균 160km/h의 속도로 5000km를 완주했습니다.
다음 달에 푸조는 1948cm3 엔진을 장착하고 서킷으로 돌아왔습니다. 평균 161km/h의 속도로 11,000km를 주행했습니다.
전체적으로, 이 프로토타입은 몇 달 동안 40개의 레코드를 담당했습니다. 디젤 엔진이 (오늘까지) 여기에있을 것임을 증명합니다.
오늘날, 푸조 404 디젤 레코드 자동차는 프랑스 소쇼의 푸조 박물관에서, 그리고 가끔 작년 굿우드 페스티벌과 같은 전시회 행사에서 볼 수 있습니다. 당시의 행동을 확인하십시오.