KTM은 Miguel Oliveira가 Moto GP 및 KTM X-보우 GTX 그 증거입니다.
몇 달 전에 발표된 후 오늘 우리는 트랙 데이뿐만 아니라 경쟁 세계를 위한 오스트리아 브랜드의 새 모델에 대한 더 많은 정보를 이미 가지고 있습니다.
탄소 섬유 차체로 KTM X-Bow GTX는 내부에 접근할 수 있는 일반적인 도어 대신 캐노피가 있습니다.
운전자는 탄소 케블라로 제작된 레카로 대회용 바켓에 앉고 슈로스 6점식 벨트에 "매달려" 있습니다. 여기에 통합 디스플레이와 조정 가능한 페달이 있는 스티어링 휠이 추가되었습니다.
체중 감량을 위한 모든 것
KTM X-Bow GTX에 대한 모든 것은 무게를 최소화하는 데 도움이 되는 것으로 생각됩니다. 이를 위해 탄소 섬유 차체 외에도 X-Bow GT4의 유압식 파워 스티어링 시스템은 세 가지 다른 지원 모드를 허용하는 전동식 파워 스티어링 시스템으로 바뀌었습니다.
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이 모든 것이 KTM X-Bow GTX에 경쟁을 위해 승인된 120리터 FT3 연료 탱크가 있음에도 불구하고 1048kg의 무게를 유지할 수 있게 해주었습니다.
X-Bow GTX의 역학
KTM X-Bow GTX를 애니메이션으로 만드는 것은 Audi Sport에서 제공하고 KTM에서 수정한 엔진입니다. 2.5리터의 5기통 터보로 530hp 및 650Nm를 제공할 수 있습니다.
엔진에 대한 KTM의 개선 사항에는 분사 밸브, 웨이스트게이트 밸브, 흡기 시스템, 배기 시스템 및 엔진 관리 소프트웨어에 대한 수정이 포함됩니다. 이 모든 것을 통해 X-Bow GTX는 1.98kg/hp의 중량/출력 비율을 달성할 수 있었습니다.
이 엔진과 관련된 것은 경쟁 클러치가 있는 Holinger MF 6단 순차 변속기입니다. 여기에 자동 잠금 차동 장치도 추가됩니다.
접지 연결에 관한 한 X-Bow GTX에는 조정 가능한 Sachs 완충기가 있습니다. 반면 제동 시스템은 378mm 디스크와 6개의 피스톤이 전방에, 355mm에 4개의 피스톤이 후방에 있습니다.
비용은 얼마입니까?
거울이 없으면 (두 대의 카메라에 양보) KTM X-Bow GTX는 유럽에서 230,000유로부터 구입할 수 있습니다.