지난 3월부터 시작된 PSA그룹의 GM(GM)으로부터 오펠과 복스홀 인수가 마무리됐다.
이제 포트폴리오에 두 개의 브랜드가 더 추가되면서 PSA 그룹은 폭스바겐 그룹에 이어 두 번째로 큰 유럽 제조업체가 되었습니다. Peugeot, Citroën, DS 및 현재 Opel 및 Vauxhall의 결합 판매는 상반기에 유럽 시장의 17% 점유율을 확보합니다.
100일 이내에 내년 11월에 두 개의 새로운 브랜드에 대한 전략 계획이 제시될 것이라고 발표했습니다.
이 계획은 그룹 자체 내에서 시너지 효과의 잠재력에 의해 주도될 것이며 중기적으로 연간 약 17억 유로를 절약할 수 있을 것으로 추정합니다.
즉각적인 목표는 Opel과 Vauxhall을 수익으로 되돌리는 것입니다.
2016년 손실은 2억 유로였으며 공식 성명서에 따르면 목표는 영업 이익을 달성하고 2020년에 2%의 영업 마진에 도달하는 것입니다. 이 마진은 2026년까지 6%로 증가할 것으로 예상됩니다.
Carlos Tavares, Grupo PSA 이사회 회장오늘 우리는 PSA 그룹 발전의 새로운 단계에서 Opel과 Vauxhall에 약속을 하고 있습니다. [...] 우리는 Opel과 Vauxhall이 개발할 성능 계획을 구현하여 서로를 지원하고 새로운 고객을 확보할 수 있는 기회를 잡을 것입니다.
Michael Lohscheller는 Opel and Vauxhall의 새로운 CEO이며 행정부의 4명의 PSA 임원이 합류했습니다. 또한 관리 구조를 간소화하여 복잡성을 줄이고 실행 속도를 높이려는 Lohscheller 목표의 일부입니다.
아직 규제 당국의 승인을 기다리고 있는 GM Financial의 유럽 사업 인수만 마무리되어야 하며 완료는 올해로 예정되어 있습니다.
새로운 Opel에서 무엇을 기대할 수 있습니까?
현재로서는 Opel이 GM의 지적 재산인 기술 및 구성 요소를 사용하는 모델인 Astra 또는 Insignia와 같은 제품을 계속 판매할 수 있도록 하는 계약이 체결되었습니다. 마찬가지로, 더 이상 다른 기호가 있는 Opel 모델이 아닌 Australian Holden 및 American Buick에 대한 특정 모델의 공급을 계속하기 위한 계약이 작성되었습니다.
두 브랜드의 통합에는 모델 수명 주기가 끝나고 교체됨에 따라 점진적으로 PSA 베이스를 사용하는 것이 포함됩니다. 시트로엥 C3와 푸조 3008의 베이스를 각각 사용한 오펠 크로스랜드 X와 그랜드랜드 X를 통해 이러한 현실을 미리 확인할 수 있다.
GM과 PSA는 또한 전기 추진 시스템의 개발에서 협력할 것으로 예상되며, 잠재적으로 PSA 그룹은 GM과 Honda 간의 파트너십을 통해 연료 전지 시스템에 액세스할 수 있습니다.
미래 전략의 더 자세한 측면은 11월에 알려질 것이며, 이는 또한 Opel과 Vauxhall이 유럽에서 보유하고 있는 6개의 생산 유닛과 5개의 구성 요소 생산 유닛의 운명을 언급해야 할 것입니다. 현재로서는 생산 단위가 폐쇄되거나 중복이 없어야 한다는 약속이 있으며 대신 효율성을 개선하기 위한 조치를 취해야 합니다.
Carlos Tavares, Grupo PSA 이사회 회장오늘 우리는 진정한 유럽 챔피언의 탄생을 목격하고 있습니다. [...] 우리는 이 두 아이코닉 브랜드의 힘과 현재 재능의 잠재력을 최대한 발휘할 것입니다. Opel은 독일인으로, Vauxhall은 영국인으로 남습니다. 현재의 프랑스 브랜드 포트폴리오에 완벽하게 들어 맞습니다.