우수한 리뷰와 승인 후에 i30 N 현대차는 N퍼포먼스 성장에 박차를 가하고 있다. 그래서 이미 테스트 중인 i20 N 외에 한국 브랜드도 준비하고 있다. 미드엔진 스포츠카 누가 Albert Biermann이 이끄는 부서의 "표준 무기명"을 대신해야 합니다.
브랜드 책임자에 의해 작년 7월에 확인된 이 미드 엔진 스포츠카에 대한 정보는 거의 없습니다. 우리는 그것이 슈퍼 스포츠가 될지도 모릅니다.
장착할 엔진에 대한 공식적인 확인이 아직 없기 때문입니다. 최근 루머에 따르면 2.3리터, 350마력의 출력을 가진 4기통 블록으로 스포츠 분야에 진출했다.
그러나 브랜드 책임자의 진술에 따르면 이 스포츠카는 하이브리드 기술을 수용할 수 있으며 이를 통해 4륜 구동 기계일 뿐만 아니라 동력이 훨씬 더 맛있는 값으로 올라갈 수 있습니다. 슈퍼스포츠의..
레이싱 미드십
미드 엔진 스포츠카를 위한 이 프로젝트는 갑자기 탄생한 것이 아닙니다. 현대차는 2012년부터 '미드엔진' 구성(엔진이 후방 중앙에 위치)을 실험하고 있다. 이 조사와 실험을 통해 RM14(2014), RM15(2015) 및 RM16(2016)의 세 가지 프로토타입이 이미 만들어졌습니다.RM은 엔진 포지셔닝과 관련하여 "Racing Midship"의 약자이며 이러한 프로토타입은 고성능 차량을 위한 신기술의 테스트 차량으로 사용되었습니다.
그것들은 모두 현대 벨로스터에 지나지 않지만 친숙한 의상 아래에는 독특한 솔루션이 숨겨져 있습니다. 완전히 다른 비율의 무언가를 지적하는 브랜드 디자이너의 선언을 들어보면 최종 생산 스포츠카가 같은 모양을 취할 것이라고 기대하지 마십시오.
Rimac "파티에 합류"
현대 자동차 그룹이 크로아티아 브랜드와 제휴하여 Rimac이 등장한 것은 현대의 미드 엔진 스포츠카를 둘러싼 이러한 모든 불확실성의 한가운데입니다. 포르쉐가 10% 소유하고 있으며 여러 브랜드와 협력하여 작업했음을 상기시켜 드립니다. Pininfarina Battista 파워트레인과 배터리를 공급하는 Automobili Pininfarina에서 Regera용 하이브리드 시스템을 개발하는 Koenigsegg까지.
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전체적으로 현대차그룹이 리막에 투자한 금액은 8천만 유로 (현대자동차 6400만, 기아자동차 1600만 투자) 그럼에도 불구하고 한국 회사가 Rimac의 지분을 인수할지 여부는 공개되지 않았습니다.
Thomas Schemera, 현대자동차그룹 제품사업부장 부사장우리는 빠르고 강력한 스포츠카를 만들고자 합니다(...) 우리의 목표는 세계적인 수준의 기술과 성능 혁신을 통해 전기 자동차의 대중화와 사회적 가치를 창출하는 것입니다
이 파트너십의 주요 목표 중 하나는 현대 N 퍼포먼스 미드엔진 스포츠 미래의 100% 전기 버전 개발 그리고 고성능 연료 전지 모델의 프로토타입까지 — 후자가 기아용으로 향할 것이라는 소문이 있습니다.
현대 N 퍼포먼스 리어 미드 엔진 스포츠카의 흥미로운 디자인을 언제 볼 수 있을까요? 2020년에 이 파트너십의 첫 번째 결과를 봐야 하므로 생각보다 가까울 수 있습니다.
나머지 자동차 산업에서 보았듯이 현대차그룹도 2025년까지 44개의 "그린" 모델을 출시한다고 발표하면서 전기 공세를 펼치고 있습니다.
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