당시의 성질이 나빴기 때문에 한계에 도달할 수 있는 적절한 치료를 제공할 용기와 필요한 "네일 키트"를 가진 사람은 거의 없었습니다...
그리고 이것을 염두에 두고, 저는 90년대에 Mi16이라고 불렀던 신화적인 모델을 상기시키기 위해 오늘 글을 씁니다. 단순한 푸조에 지나지 않았지만 그럼에도 불구하고 특별하고 탐나는 무언가가 있었습니다. 푸조 205와 같은 스타일로 405 모델은 프론트 그릴, 테일게이트 라이닝, 리어 라이트 등 프론트 그릴, 테일게이트 라이닝, 리어 라이트 등 사촌형 모델과 상당히 동일한 기능을 갖추고 있었습니다.
하지만 본론으로 들어가자 푸조 405가 많기 때문에 Mi16은 더 이상 많지 않다는 것입니다... 르노 21 터보를 주요 라이벌 중 하나로 하여 매우 치열했던 경쟁에 맞서기 위해 푸조는 어쩔 수 없이 여자들을 끌어당기고 이 슈퍼 스포츠카를 만들기 위해. 2리터의 대기 엔진과 이미 화려한 16개의 밸브를 갖춘 이 어린 소년은 강력한 160마력을 내보냈습니다. 따라서 Mi16(16 밸브 다중 분사)이 출시되었습니다.
대부분의 매니아들은 종종 이 Mi16 엔진을 신화적인 205 GTi에 장착하여 날개를 얻고 8개에서 16개 밸브로 이동하여 강력한 160마력과 2.0 엔진을 정복했습니다.
그러나 Peugeot는 자신의 소년이 4×4 부문에서 경쟁하고 성공할 수 있는 능력이 있다고 느꼈습니다. 그리고 그것은... Mi16 4×4 버전이 곧 탄생했습니다! 따라서 푸조는 Audi 90 Quattro 20V, BMW 325iX, Opel Vectra 2000 16V 4×4, Volkswagen Passat G60 Syncro, 특히 Renault 21 Turbo Quadra와 직접 경쟁할 수 있습니다.
터보는 카드를 주고 있었고 푸조는 경주에서 지지 않기 위해 Mi16에 터보를 장착하기로 결정하여 엄청난 최종 버전인 터보 차지 4×4 Mi16을 탄생시켰습니다. 405 T16 ! 4기통 인라인 횡단 엔진, 실린더당 이중 오버헤드 캠축 4 밸브, 1,998cm3의 배기량, 8:1 압축비, 6500rpm에서 악마 같은 240마력, 다점식 전자식 분사력 및 악마의 터보차저 , 이 기계는 5.2초 만에 260km/h의 최고 속도와 0에서 100km/h까지의 맹렬한 가속에 도달할 수 있었습니다. 얼마나 멋진…
이러한 숫자 덕분에 푸조는 Audi 80 S2, BMW 325i, Ford Sierra Cosworth, Mercedes 190E 2.5-16, Opel Vectra 4×4 Turbo 및 Alfa Romeu 155 Q4와 같은 다른 유형의 자동차와 어려움을 겪을 수 있었습니다. 그들 모두는 그다지 인상적이지 않고 훌륭한 범주에 속하는 슈퍼 스포츠로 언젠가는 기꺼이 그 중 하나를 불러올 수 있는 범주에 속합니다.
이 차는 요즘 아주 드물고 가지고 있는 사람은 팔지 않습니다. 특히 소량 생산된 T16 버전이 그렇습니다. 그러니 이런 소년을 얻을 기회가 있다면 이미 알고 계시겠지만, 주저하지 마세요... 진짜 지옥의 기계에요!!