미국 콜로라도 볼더에 있는 국립 대기 연구 센터의 연구원들에 따르면 태양 폭풍과 같이 지구를 강타하는 자연 현상은 자기 활동과 방사선을 증가시켜 자율 주행의 적절한 기능을 방해할 수 있습니다. 시스템.
예를 들어 문제는 자동차의 GPS 시스템과 차량이 가야 할 경로를 표시하는 위성 간의 연결입니다. 가장 강력한 태양 폭풍(0에서 5까지)의 경우 전기 및 통신 시스템이 고장날 위험도 있습니다.
자율주행차는 GPS만으로 넘길 수 없다
볼더의 국립 대기 연구 센터(National Center for Atmospheric Research)에 삽입된 구조물인 High Altitude Observatory 소장인 Scott McIntosh의 경우 자동차 제조업체는 자율 주행 차량을 GPS 시스템에만 맡길 수 없습니다. 인간에 대한 위험.
High Altitude Observatory의 Scott McIntosh 소장은 Bloomberg에 이렇게 말했습니다.특히 현재 관점에서 분석할 때 이 옵션에서 많은 의미가 있습니다. 진실은 이것이 일련의 사고로 이어져 업계가 후유증을 겪을 수 있다는 것입니다.
LIDAR는 솔루션이라고 업계는 말합니다.
그러나 자율 주행 개발에 참여하는 엔지니어 팀이 외부 요인에 대한 이러한 침투성을 방지하기 위한 방법을 이미 개발하기 시작한 것도 사실입니다.
특히 자율주행의 근간이 되는 기술을 센서와 LIDAR(차량에 장착된 레이저를 이용하여 주변 공간을 '보고', 장애물과의 거리를 측정할 수 있는 광학 기술)에 대한 신뢰를 높인다. 뿐만 아니라 내비게이션 시스템에 설치된 고화질 지도에도 표시됩니다. 차량이 외부 자연 현상에 부딪힐 경우 처음부터 큰 문제 없이 차량이 계속 주행할 수 있도록 하는 솔루션입니다.
Nvidia는 이중화로 부가가치를 보호합니다.
대다수의 자동차 제조업체에서 사용하는 칩 및 인공 지능 시스템 개발을 담당하는 Nvidia Corporation의 자동차 사업부 수석 이사인 Danny Shapiro에게 자연 현상으로 인한 간섭 문제는 쉽게 극복할 수 있는 문제입니다. 자율주행 자동차의 제공은 이러한 유형의 상황에 직면했을 때 적절한 대응을 보장할 수 있는 충분한 이중화 시스템에 의존해야 합니다. 그리고 이런 식으로 위성을 사용할 필요가 없습니다.
Danny Shapiro, Nvidia Corporation 자동차 부문 수석 이사안전하고 자율적인 차선 변경이나 자전거 전용 차선 인식 등 차량에 설치된 시스템이 이미 수집할 수 있는 세부 정보로는 사실 이 모든 데이터를 선택하고 클라우드로 보내고 이미 처리된 데이터를 다시 받을 때까지 기다려야 합니다. 가장 가까운 스타벅스로 가는 가장 빠른 경로가 무엇인지와 같은 현재 질문에 직면했을 때 이 작업을 수행할 수 있습니다.