미립자 배출은 패드와 디스크 사이의 마찰로 인해 발생하는 제동 시스템에 대해 이야기할 때도 해결해야 할 문제입니다. 이 문제에 대한 해결책 중 배기 시스템에서와 같이 브레이크용 파티클 필터가 개발되고 있지만 Brembo는 대안으로 새 디스크의 문제를 완화하기 위해 제안합니다. 초록빛 발전하고 있는 것입니다.
Brembo Greentive(녹색 또는 녹색과 Distinctive, 독특한 결합)는 디스크의 미립자 배출을 최대 50%까지 줄이는 동시에 부식에 대한 더 큰 저항으로 인해 더 긴 수명 주기를 제공할 것을 약속합니다.
이를 달성하기 위해 강철 디스크의 표면은 텅스텐 카바이드 층으로 코팅됩니다. 텅스텐 카바이드가 어렴풋이 들린다면, 거의 3년 전에 포르쉐가 동일한 코팅을 사용한 카이엔 터보용 제동 시스템을 공개하는 것을 보았기 때문입니다. Porsche는 PSCB 또는 Porsche Surface Coated Brake라고 명명했습니다.
Greentives를 개발하는 Brembo의 초기 목표가 디스크 부식을 줄이는 것이라면 사용 중 미립자 배출을 최대 50%까지 줄이는 것은 매우 환영할만한 이점으로 판명되었습니다. 그러나 이를 위해서는 이러한 디스크를 특정 마찰재가 있는 패드와 결합해야 합니다.
환경 및 수명의 이점 외에도 Brembo는 Greentives의 미적 이점도 보호합니다. 코팅은 Brembo에 따르면 "우아함과 개성을 표현"하는 미러 마감 처리를 브레이크 디스크에 제공합니다.
트램에 대한 생각
Brembo의 이 새로운 개발은 무엇보다도 디스크에 대한 더 큰 부식 방지 보호를 보장하는 데 중점을 둔 것으로, 우리가 목격하고 있는 자동차 산업의 변화에 기인합니다. 전기 자동차는 효과적인 회생 제동 시스템과 함께 제공되기 때문에 기계식 브레이크를 훨씬 덜 사용합니다.뉴스레터 구독
즉, 디스크와 패드는 기존의 제동 시스템만 있는 연소 엔진이 장착된 자동차보다 수명 주기가 훨씬 더 길어집니다. 따라서 제동 시스템이 훨씬 더 오랫동안 "정상" 상태를 유지하도록 하는 것이 중요합니다. 이 코팅은 부식으로 인한 손상 없이 디스크의 필요한 수명을 약속합니다.
우리는 언제 그들을 볼 수 있습니까?
새로운 Brembo Greentive는 곧 양산 모델로 등장할 예정입니다. 그러나 기존의 스틸 디스크보다 비싸지만(카본-세라믹 디스크보다 훨씬 저렴) 고급 세그먼트나 틈새 차량에서 먼저 살펴보겠습니다. 장기적으로 규모의 경제를 통해 이 솔루션이 시장의 프리미엄 부문에 도달할 수 있어야 합니다.