많은 티저 끝에 Renault는 마침내 베일을 벗었습니다. 메간이테크일렉트릭 , 전기 Twingo Electric 및 Zoe와 함께 A 및 B 세그먼트에 존재한 후 프랑스 브랜드의 전기 공격을 C 세그먼트로 확장하는 100% 전기 크로스오버입니다.
우리는 뮌헨 모터쇼에서 공개되기 전에 그것을 직접 보기 위해 파리(프랑스) 외곽으로 여행을 갔고, 티저와 Mégane eVision 프로토타입이 이미 예상했던 모든 것을 현장에서 확인했습니다. Mégane에서 우리는 모든 것을 알고 있습니다. 남은 것은 이름입니다.
Nissan Ariya의 베이스와 동일한 CMF-EV 플랫폼을 기반으로 제작된 Mégane E-Tech Electric은 전통적인 해치백과 크로스오버의 중간입니다. 그러나 티저에서 추측한 것보다 라이브가 약간 낮습니다. 적어도 강력한 존재가 분명히 눈에 띄는 French electric과의 첫 접촉에서 우리가 받은 느낌이었습니다.
전면 발광 시그니처는 다른 최신 모델에서 이미 알고 있는 브랜드 아이덴티티와 완전히 절단되지 않았음에도 불구하고 상당히 양식화되었으며 찢어진 모양이 눈에 띕니다. 중앙에는 새로운 르노 로고가 크게 나타납니다.
하지만 르노가 우리에게 보여준 모델의 색상 구성에서 특히 눈에 덜 띄는 것은 앞범퍼의 하단 부분이다. 골든 스트립은 주간 헤드램프의 흔적을 이어갈 뿐만 아니라 공기 흐름을 프론트 범퍼의 끝으로 유도하는 두 개의 닫힌 측면 플레이트를 결합하는 하부 공기 흡입구에서 그릴을 분할하여 개선된 솔루션입니다. 이 Mégane의 공기 역학적 계수.
측면에서는 거대한 휠 아치를 거의 완전히 채우는 대형 휠(20'')이 눈에 띄며, 전면 도어에 내장된 핸들(후면 도어의 C-필러에 있는 기존 핸들과 대조), 매우 낮은 루프 라인과 명확하고 높은 숄더 라인은 후면의 근육질 모습에 경이로움을 줍니다.
후면에 대해 말하자면, 발광 서명은 전면 솔루션을 다소 반영하지만 전자 구동 Mégane의 미등에 깊이를 더하는 3D 효과를 추가합니다. 그리고 진화에도 불구하고 이번 이테크 일렉트릭과 병행하여 계속 판매될 4세대 메간과의 연관성을 쉽게 알 수 있다.
인테리어 훼손…"리뉴얼"
그러나 외관이 혁명의 대상이었다면 르노가 가장 놀라게 한 것은 인테리어였습니다. 프랑스 브랜드 책임자에 따르면 새로운 Mégane E-Tech Electric의 인테리어는 디자인 측면에서 마치 가구처럼 접근했습니다.
목표는 집에서 거실과 같은 감각을 전달할 수 있는 환영하는 기술적인 인테리어를 만드는 것이었습니다. 도로에서 테스트하지 않고 목표를 달성했다고 확실히 말할 수는 없지만, 우리는 이 새로운 Mégane 내부에 앉아야만 브랜드의 다른 제안과 비교할 때 눈에 띄는 발전이라는 것을 깨달았습니다.
우리가 가장 먼저 알아차린 것은 대시보드가 운전자를 향하고 있어 운전자를 항상 주인공으로 만든다는 것입니다. 그리고 그 반대는 아무런 해가 없습니다. 우리는 모든 것이 매우 가깝고 올바른 위치에 있다고 느낍니다. 그리고 화면이 있습니다... 그건 그렇고, 화면: 두 개(하나는 중앙에 태블릿 유형, 다른 하나는 디지털 계기판으로 사용되는 스티어링 휠 뒤에 있음)가 있고 결합된 24인치 화면 표면을 만듭니다.
기본 Google 애플리케이션
두 개의 화면은 대시보드에 매우 유기적으로 잘 통합되어 있으며 특히 Google과 협력하여 소프트웨어를 개발한 중앙 화면에서 매우 즐거운 가독성을 제공합니다.
그 때문에 우리는 기본적으로 통합된 Google 지도, Google Play 스토어 및 Google 어시스턴트를 취급합니다. 예를 들어 Google 지도에서 경험은 스마트폰 애플리케이션 사용에서 영감을 얻었으므로 목적지를 클릭하기만 하면 탐색 옵션이 즉시 나타납니다. 빠르고 간단하며... 작동합니다!
그러나 기술 제안과 캐빈의 "저장"이 인상적이라면 선택한 재료가 멀지 않다고 믿습니다. 직물에서 목재를 통해 플라스틱(둘 다 재활용)에 이르기까지 매우 다양합니다. 그 결과 충분히 세련된 인테리어와 매우 쾌적한 공간이 탄생했습니다.
가장 눈에 띄는 플라스틱조차도 거칠거나 만졌을 때 불쾌하지 않으며 센터 콘솔과 대시보드 주변의 마감재는 매우 좋은 계획에서 나타납니다. 이 Mégane 인테리어의 하이라이트 중 하나인 완전히 새로운 스티어링 휠의 하이라이트. 세련되고 편안하면서도 '레트로' 느낌을 줍니다. 우리는 그것을 정말로 좋아했습니다.
그리고 공간?
Live, 우리는 Renault Captur와 거의 같은 길이의 이 Mégane의 비율에 놀랐습니다. 그리고 우리가 뒷좌석에 앉았을 때의 느낌입니다.
헤드룸이 많지 않은 것 외에도(내 키가 1.83m이고 지붕에 머리를 부딪힐 뻔했습니다) 뒷좌석의 접근성도 모범적이지 않습니다. 매우 낮은 루프 라인은 고개를 많이 내려야 한다는 것을 의미합니다. 뒷좌석에 타기 위해; 반면에 휠 아치(후방)는 매우 넓고 뒷문과 가깝기 때문에 뒷좌석에 앉기 위해 다리를 많이 들어 올려야 합니다.
뒤쪽, 트렁크에서 Renault 책임자는 이러한 특성을 가진 모델에 대해 매우 유능한 가치인 440리터의 화물 용량을 "배열"했기 때문에 지적할 것이 없습니다.
전기… 2배!
Renault Mégane E-Tech Electric은 40kWh와 60kWh의 두 가지 유형의 배터리를 사용할 수 있습니다.
어떤 경우든 100% 전기 Mégane은 항상 160kW(218hp) 및 300Nm(더 큰 용량의 배터리 포함) 및 96kW(130hp)를 생산하는 전면 전기 모터(전륜 구동)에 의해 구동됩니다. 더 작은 배터리.
자율성과 관련하여 프랑스 브랜드 책임자는 고용량 배터리 버전의 값만 발표했습니다. WLTP 사이클에서 470km, 새로운 Mégane E-Tech Electric은 고속도로에서 충전 간 300km를 이동할 수 있습니다.
이러한 기록은 주요 경쟁업체가 발표한 기록과 일치하며 이 100% 전기 Mégane은 최대 130kW의 부하를 지원할 수 있기 때문에 배터리 전원이 소진된 후에도 좋은 소식은 계속됩니다. 이 힘으로 300km의 자율주행을 30분 만에 충전할 수 있다.
그리고 우리가 배터리에 대해 이야기하고 있기 때문에 Renault가 Mégane E-Tech Electric에 시장에서 가장 얇은 리튬 이온 배터리 팩을 장착했다고 자랑한다는 것을 기억하는 것이 중요합니다. 높이가 11cm에 불과합니다. 이것은 무엇보다도 4세대 Mégane보다 더 낮은 무게 중심을 허용하며, 이는 단지 "우리의 식욕을 더욱 자극"합니다.
언제 도착?
두아이의 프랑스 공장에서 생산되는 르노 메간 E-테크 일렉트릭은 2022년 초 포르투갈 시장에 출시되며 해치백(2볼륨 및 5도어), 세단에 합류하는 프랑스 소형의 "기존" 버전과 함께 판매될 예정입니다. (그랜드 쿠페) 및 미니밴(스포츠 투어러).
