이번 결정은 아우디, BMW, 혼다, 도요타, 제너럴 모터스, 현대, 메르세데스-벤츠, PSA 그룹, 폭스바겐 등 자동차 제조업체와 연계된 기업 컨소시엄에서 나왔다.
Alpine, Apple, LG, Panasonic 및 Samsung과 같이 현재 이 부문의 약 60%를 차지하는 일련의 기술과 노력을 결합합니다. 문제의 제조업체는 자동차 키를 없애는 것을 목표로 하는 CCC(Car Connectivity Consortium)를 구성했습니다!
자동차 키? 스마트폰에 있다!
British Autocar에 따르면 컨소시엄이 공개한 정보를 인용하여 이 솔루션에는 스마트폰으로 결제하는 것과 동일한 기술을 사용하는 디지털 키 생성이 포함됩니다. 제조업체가 지금부터 이 기술이 전자 신호를 사용하는 현재 키보다 해적질하기가 더 어렵다는 것을 보증합니다.
이 솔루션의 멘토는 또한 시스템이 자동차를 잠그고 잠금을 해제하고 엔진을 시동할 수 있음을 보여줍니다. 그러나 원래 페어링 된 자동차에서만.
또한 프로젝트에 정의된 목표 중 안전 측면에서 기술이 차량에 액세스할 수 있도록 하는 잘못된 신호의 재생산을 허용하지 않고 주어진 시간에 전송된 코드를 간섭하는 것이 불가능하다는 보장입니다. 시간이 지나면 이전 명령을 복제할 가능성이 없으며 누군가가 다른 사람을 가장하는 것이 불가능합니다. 또한 전송된 코드는 의도한 대로만 활성화됩니다.
Car Connectivity Consortium은 또한 업계 내에서 빠르게 확산될 수 있도록 기술을 표준화할 계획이라고 가정합니다.
카셰어링이 주는 힘
특히 스마트폰을 사용하는 디지털 키는 카셰어링과 자동차 관련 서비스 가입 부문에서 입지를 다지고 있다는 점을 기억해야 합니다. 볼보와 같은 브랜드는 2025년까지 매출의 50%가 통합 구독 서비스로 이루어질 것이라고 예측하고 있습니다.
디지털 키는 이 컨소시엄에 참여하지 않은 다른 제조업체가 개발한 기술이므로 모든 것이 이 솔루션이 2010년 말까지 보급될 것을 가리킵니다.