~에 점화 플러그 그것들은 전기 스파크를 통해 연소실의 공기/연료 혼합물을 점화할 수 있게 하는 것입니다. 첫 번째 경고 신호가 이를 변경할 때까지 기다리지 마십시오. 자동차 매뉴얼에는 일반적으로 차량에 따라 값이 달라지는 일정 주행거리에 따라 엔진 점화 플러그의 정비 기간이 명시되어 있습니다.
그러나 대부분의 매뉴얼에는 차량이 도심에서 집중적으로 사용되는 경우 사용량을 절반으로 줄이라는 권장 사항도 있습니다. 결국 차량이 정체되어도 엔진은 계속 작동합니다. 즉, 제조업체에서 점화 플러그를 30,000km마다 교체하도록 권장하는 경우 15,000km마다 교체해야 합니다.
양초 착용을 예상하는 것이 왜 그렇게 중요한가요?
성능 손실 및 잠재적으로 증가하는 연료 소비 외에도 마모된 점화 플러그는 촉매 및 산소 센서를 손상시킬 수 있으며 비용이 많이 드는 지갑 수리를 피할 수 있습니다. 의심스러운 경우 매년 또는 10,000km마다 점화 플러그를 검사하는 것이 좋습니다.
이상은 점화 플러그를 한동안 더 오래 사용할 수 있는지 여부를 알려줄 수 있는 신뢰할 수 있는 정비사 또는 전문가를 찾는 것입니다. 점화 플러그를 직접 교체하고 싶다면 할 수 있습니다. 비교적 쉬운 작업이며 모두 기계 기술에 달려 있습니다("DT 50 LC" 및 "Zundapp"을 타던 세대는 큰 문제가 없을 것입니다). ).
교환은 엔진이 아직 차가운 상태에서 이루어져야 하며 실린더 헤드 나사산이 손상되지 않도록 주의해야 합니다.
그리고 디젤?
여기에서 말한 모든 것은 연소를 위해 점화 플러그에 의존하는 가솔린 엔진에 유효합니다. 디젤 엔진의 경우 케이스가 바뀝니다. 양초도 사용하지만 예열됩니다.
디젤 엔진의 작동 원리는 다릅니다. 디젤 연소는 스파크가 아닌 연소실의 압축에 의해 발생합니다. 따라서 점화 플러그 문제는 가솔린 엔진에서 더 중요하고 반복적입니다.